HSR on Highway

台3的紀錄斷斷續續，不過正在一段段的接起來

本文以苗52為起點，分別往北記錄到跨鯉魚潭水庫的橋樑，以及往南記錄到中44

為何這樣記錄也算是一大學問，不過各位讀者請將就嚕

起點東石，終點中庄，全長32.713km

本文記錄台19以西路段，也就是從東石市區～朴子市區

▼路線圖～紅虛線為台82/縣道168共線路段

101.1.18學測後筆者已經解放了，首先就是隔天來到高雄玩了一回，利用筆者擅長的捷運(這時候公路就擺一邊)玩了三個地方。分別是夢時代.85大樓.旗津。

▼前記

在101年第一天，踏上剛剛通車的台74松竹霧峰段後，筆者經過苗52，來到苗52 7k的"自然風情"。

自然風情位於鯉魚潭水庫旁邊，向西可以觀看苗52的縱谷，往北可略看鯉魚潭水庫一隅，往南是綿延丘陵。

近年來許多景觀餐廳逐漸出籠，兩大訴求就是景觀美.餐飲佳。當天筆者來此，景色不錯，點的飲料也不錯喝，不過餐點並無享用的機會。其中之一原因也是這類餐廳餐點屬於中價位，並不是時常可以享受的。

這次來到此主要也是新聞播報後，家人一時興起而前來，以賞景為主

台1是全台灣最有紀念價值的公路，穿越台灣的歷史，創造現在的奇蹟

2011年，隨著筆者記錄步伐踏入海線，台1當然也要記錄一下。目前進行的是大甲溪橋～大度橋的紀錄，本文則是發表181.5k～大肚溪橋，也就是本次記錄最南段。

截至100.8.25，已完成大甲溪橋～中66以及181.5k～大度溪橋兩段記錄，中間的中66～181.5k將擇期記錄。在第四階段記錄也將挑戰苗栗苑裡～大甲溪橋記錄，而離筆者住家不遠的北彰化段則是開始考慮。

起點大肚火車站，終點中75，全長4.155km。

這條鄉道給了同行的國中同學震撼教育，大約有3.5km都是爬坡。俗話說"登高望遠"卻可以實實在在的套用於這條鄉道，海拔攀升不少和西邊沒有阻擋狀況下，一路望向大肚溪出海口。當天有點霧氣，所以看到出海口也是一片茫茫。這比台74甲線還精采，歡迎大家一同單車壓路，壓上這條車友很多的路

▼路線圖

起點位於兩座義里大橋中間並銜接舊台13，終點銜接台3，全長10公里

大安溪北岸長期以來並無直通的道路，從縣道140終點以東開始便得進入苗52，才能繼續往東。近來苗北橫和苗南橫的出現將分別改善縣道124與大安溪北岸的交通，其中苗南橫從苗52起點～卓蘭市區估計僅15分鐘，比行經苗52轉台3節省1/3的時間

苗52前4公里在小縱谷內逆流而上，直到4k才有真正的爬坡，7k～10k進入較平坦的地方，不時可欣賞大安溪的風光。以上便是苗52的三大路段。

起點新竹香山區，終點台中豐原區，全長69.609km

台13前身為縣道117，是當時新竹～台中第三重要的交通路線(前兩名分別是台1.台3)。台灣北部丘陵多，公路數量不比南部，但每條公路的珍貴性更顯重要。從兩條國道.台1.台3.台13這些例子皆可證明。現在和許多公路一樣>>>車輛改行駛國道，目前成為地方上的聯絡道路

本文從國道四號往北記錄至大安溪，國道四號以南至終點將擇期記錄

台74起點國道三號快官交流道，終點國道三號霧峰交流道，全長約37km。

台74最初是用來紓解國道一號台中段的車潮，事實證明效果顯著

隨著生活圈二號.四號道路成形，行政院遂把這幾條連在一起，形成台中的環狀快速公路