▲ 頂欄圖片
以人為本的大眾運輸,逐漸被趕到天上、地下;人們活動的平地空間反而充滿車輛,是台灣本末倒置的交通思維,也是台中平面BRT被廢除的隱藏原因。而討論到日、韓、歐洲時,我們不會著重在交通一樣擁擠,而是這些地方在擁擠中,想辦法給行人/大眾運輸有最大的通行能力,而且大多以路堤式鐵道、平面BRT、平面LRT、公車為主,大眾運輸就在生活左右。

選舉年=各種炒作,筆者將《BRT體檢報告》置頂,懷念當年被炒掉的BRT

起點銜接宜26,終點銜接台7丙,全長1.198km

 

 

▼路線圖(藍線為宜26)

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起點於紅柴林銜接宜26,本線終點於大坑,全長3.715km

直接入本文

 

▼路線圖(藍線為宜26)

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起點於大埔銜接宜23,終點於親水公園,全長0.865km(現在可能已經修改)。

這條鄉道是宜23支線,分出來直直抵達親水公園。

 

▼路線圖

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縣道196是羅東計畫的遺珠之憾。原因是筆者單日路拍里程固定是35公里上下,把縣道196獨立出來將導致兩天的拍攝里程偏少,綜合考量後只拍18k以東,節省一天的旅行成本。

18K位在五結市區,往東沒有什麼聚落,直達終點大閘門。

▼本次記錄區間路線圖
路線圖.png

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說到台灣風景最漂亮的車站,很多人的答案是多良或是其他東部小站。眼光轉回車站本身,台灣最漂亮的車站非冬山車站莫屬,這是受到多方肯定的設計。

台鐵於宜蘭有宜蘭~二結與冬山~新馬兩段高架,解決逢雨淹水大患,本文介紹的冬山車站就在這次高架化之中設計改建,拔地而起的瓜棚震撼台灣鐵道界。

 

外觀:

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舊宜33-1起點銜接宜33,終點銜接宜33與宜30,全長約5公里

宜蘭公路網完整,很難得拍到特色明顯的鄉道。礙於時間沒有記錄完成,只能點到為止。

發生什麼事了呢?本文開始...

 

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接續上文

 

▼路線圖
路線圖.png

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起點於草湖銜接宜46,終點於埤仔尾銜接台2,全長12.224km

宜30位於中央山脈北側,是宜蘭最南的橫貫道路,進入本文 

 

▼路線圖

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起點於利澤老街,終點位於海邊,全長1.511km

這條鄉道短,卻發現不得了的東西,直接進入本文

 

▼路線圖

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起點銜接縣道196,本線終點6.327km

筆者已經把宜蘭鄉道大致特色介紹完了,分散在先前文章,直接看宜49

 

▼路線圖,紅線附加在本文最後

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看完宜32,繼續看上篇文默默提到的舊線

 

▼路線圖
路線圖.png

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  • Jan 28 Wed 2015 20:32
  • 宜32

起點於松樹門銜接宜30,終點於西安銜接宜30-1,全長2.867km 

 

▼路線圖
路線圖.png

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起點於張公圍,終點於大埔,全長5.340km,起終點都銜接台7丙

一條很特別的繞圈公路,只是上山又下山,起終點直線距離才1公里

 

▼路線圖

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宜蘭計畫筆者注意到一間小巧的冰淇淋店,所以羅東計畫直接來吃。

這間店面在吉米廣場正對面,夏蕾(Chalet)在義大利文意思是小屋,與他們的店面意境非常搭調。

更多資訊可以直接上他們的粉絲專頁了解,筆者直接打食記文。

 

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宜2文章看完後,讀者是否還有印象筆者留下的小伏筆?

宜蘭計畫時候,筆者還不知道宜2終點舊線,但是已經默默的走完他。返家看到街景上有舊牌面可以拍攝,於是羅東計畫特別繞過來完成記錄。

 

▼路線圖

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起點於羅東市區銜接台9線,終點於中山,全長7.247km

 

這條鄉道剛好被宜30切成兩半。前半段有點像宜28,正由農田聚落交錯景觀轉為一排排房子的景觀;後半段稍稍入山進入中山休閒農業區,還保有農田聚落景觀,不過農業區內多為經濟作物,不是蘭陽平原的稻田景觀。

南半段曾經是宜30-2線,於民國90年代納入宜34延伸段,成為本文介紹樣貌。可是縣政府忘記解編宜30-2,導致宜30-2的編號還是存在,法律上來說宜34南半段與宜30-2共線,然而目前牌面已經改為宜34,宜30-2名存實亡。

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這次車禍的是春花司機,也是BRT開通以來最嚴重的車禍

筆者打工期間知道他很熱情親切,到達每站都會與工讀生打招呼

能進BRT的駕駛都有一定等級,規定也比較多,畢竟這是類捷運系統

目前BRT因為沒有實現最初理想,部分路段只能當公車行駛,駕駛們其實膽大心細

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接續上文~

 

▼路線圖
路線圖.png

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起點於清洲銜接縣道196,終點於新店銜接台2縣,全長11.418km

這條鄉道親近水,隔著堤防與蘭陽溪為鄰,隔著沙丘就是太平洋,還通過宜蘭最大的"大閘門",見證水利工事。

宜22就在宜蘭溪南區域北側,許多鄉道起點在宜22上,沿途總共六面起點牌,加上自己的起點牌有七面,在台中還沒看過這麼殺的鄉道。

 

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起點於廣興銜接台7丙,終點於珍珠銜接宜25,全長5.704km

羅東市區那一帶超級擁擠,筆者曾經經歷1公里走15分鐘的狀況,那麼人們為了追求更好的生活品質,自然會往郊區的地方居住,於是出現現今的台9線外環。

現在宜28與宜24慢慢步上這樣的道路,成為避開羅東市區的新選擇,沿線原本就是一個個聚落,交通便利後吸引更多人入住,逐漸形成新的環線。

 

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