▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。公共運輸發展同時,最基本的人行、單車空間不可少,並不再鼓勵使用汽機車,將促使我們擁有更進步的思想、更安全的交通環境。圖為復興南路:過多的行車空間反而壓縮人行的基本權力(拍攝於三橫三縱單車道施工前)

BRT 值得你我堅持下去

中5約4.4k。前2k都在大甲幼獅工業區,後面則是偏向於住宅區,符合賽車道條件有兩段。起點台1線,終點中3,後面約1.3k的路段還是台1舊線

▼路線圖
中5路線圖.JPG
圖例:中5  中1  中3  中6  後來補畫中3正確終點

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中105-1起點位於中105 和中106共線30公尺後向西南而去,全長約1.7km。由於路拍才剛開始技術略差,本文分三次取景。

▼路線圖
中105-1路線圖1.JPG
上下共用圖例 中105-1  中106  中105  中105-1建議延伸

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起點中中市縣界,終點中106,全長2.279km(此資料應該錯誤)

鄉道129原本全線為鄉道中市15,後來跨縣市鄉道廢掉而重新編成中129(中125~中131為新編鄉道)。這條鄉道在以前沒有大明路積善橋.拓寬的文心南路和中投公路時代,是附近往返台中市要道。最近貓眼裝設從起點一路到約2.3k(全長約2.6k)

▼路線圖
01.jpg

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