▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。基本的人行、單車空間、大眾運輸不可少,並不再鼓勵使用汽機車。交通越是方便的今日,更要記得人在交通的地位。圖為筆者體檢台中BRT時拍攝,於2015/07/08結束營運,成為台中交通之恥日。

BRT 值得你我堅持下去

目前日期文章:201006 (15)

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夾在台中市中間的中128-1,全線都是太平整齊的招牌。起點中中市縣界,終點中128/中89-3路口

▼中市89路線圖01
中市89路線圖1.JPG

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接續上文

▼中市89路線圖01
中市89路線圖1.JPG

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中市89全長14.5km,起點為現中89起點,終點位於六順橋北邊。雖然跨縣鄉道早已解編,仍可看到相關牌面,連以前公路總局代為養護的起終點大牌都在。現在生活圈四號高架路廊幾乎與這條跨縣鄉道平行,未來這條鄉道會產生什麼變化值得觀察。

中89全長8.020km,其中太平市樹德路段改編為中128-1,里程僅剩7公里多。起點台3線,終點中中縣市界,大約是在華盛頓中學附近。除了豐原市區路段狹窄外,全線為雙向四車道


▼中市89路線圖01

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拍攝中89時,突然瞥到這一座橋,是沒看過的款式。然後我趕快煞車,導致後面車輛追撞,離開地球謝謝收看......扯到哪了。煞車後我逆向牽車來到這座橋

▼路線圖
位置圖.JPG  
圖例:中89 中86 本橋位置

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這次拍攝的路段為台3外環(現中105)出現前的草湖路,1961年編號為中109,起點位於大衛路/大里路口,終點位於下圖B點

▼路線圖
中105疑舊線路線圖.JPG
本次拍攝從B到A,A點以北與現在中105重複,起點附近的一小段則尚未記錄

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端午節當天中82拍完後個人需要趕往中89起點,途中經過豐原地下道。此地下道位於台3與台13終點路口旁。每次下大雨的積水名單都有它,路面還是使用剛性路面,當初興建成如此是為何呢?

本文採用逆樁拍攝

台3豐原地下道 01.JPG
▲  本圖後面台13終點。慢車道早上可是當作市場,想過去都很難,也可以看出地面骯髒程度

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全長1.289km,起點位於中88-1,終點位於中89

全縣路寬約4~6公尺,會車不便,擁有3個近90度大彎,讓這條路增添刺激性

▼路線圖
中88-1路線圖.JPG

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全長3.579km,起點位於中85/潭雅神綠園道路口旁,終點位於台3

前情提要:
個人第一次挑戰自己極限,自行騎單車從大里行經台1乙至大雅,接中85(未來拍攝計畫)北行,之後拍攝中82.中88-1.解編的中市89。這些路不是刻意走真的找不到,而中82路寬6~25公尺不等,不太符合和全線路寬應該接近的理論。加上沒事又要轉彎和當天天氣,真的是蠟燭三頭燒。

本次拍攝共騎46km,最近都跑這種車多的都市路線,不知道引來多少目光。以下正式開始

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前文來到了4k,本文接續下去


▼路線圖

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全長8.236km,起點位於縣道127溪南橋南方,終點為中113.中116共線起點

一路上除了霧峰常見的稻田景觀,還會遇到高達6條鄉道,把霧峰主要鄉道串連在一起。接下來請細看本文

▼路線圖
中115路線圖.JPG

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全長1.514km,起點位於中118,終點中119
本路起點的中118是沿著堤防走的鄉道,從起點爬上堤防可觀望八卦山和烏溪,尤其是颱風過後更是觀景佳時,當然還是希望颱風少來。近10年分別被台63.國道六號分成三塊,成為堤防以外的兩條巨龍

▼路線圖

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長2.646km,起點位於中115台63南邊100公尺左右,終點位於中118-1國道六號旁
全程清一色都是稻田景觀,尤其是拍攝當時離收割日已不遠,稻子呈現飽滿金黃色,為本篇賣點。只差在國道三號開通切開超寬廣視野,不過也帶來另一種風情。

▼路線圖
中117路線圖.JPG

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全長1.437km,起點位於中116,終點位於台3。
本鄉道是一條標準的寧靜小路,路幅僅3公尺,當天造訪已經看到霧峰南邊稻米開始收割,接下來將慢慢往北採收三個月辛苦栽種的糧食

▼路線圖
中119路線圖.JPG

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起點中60,終點縣道136,全長1.082km

▼路線圖
中60-1路線圖.JPG
圖例:中60  中60-1  中75

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起點台1線,終點舊大肚溪橋北邊,全長1.000km
原本的興和路接中山路為日治縱貫道和台1舊線,原本要興建高架來避開常有車禍的平交道。不料中山高出現和其他因素,才闢出一條中123這樣的路線(感謝jacob提供)

▼路線圖
中123路線圖.JPG

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