▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。基本的人行、單車空間、大眾運輸不可少,並不再鼓勵使用汽機車。交通越是方便的今日,更要記得人在交通的地位。圖為筆者體檢台中BRT時拍攝,於2015/07/08結束營運,成為台中交通之恥日。

筆者想念的公車司機


目前日期文章:201007 (20)

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接續上文...


▼路線圖
中116路線圖.JPG

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全長6.979km,起點位於喀哩的縣道127,終點台3。台63.國三通車之前,從縣道127要通往草屯走這條比繞入霧峰市區節省時間,在當時的交通地位高。現在路寬車少,車流不復見。

▼路線圖
中116路線圖.JPG
圖例:中111  中113  中115  中116  中117  中119

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接續上文,大鹿林道0~7k路況最差,搭配下山的下雨,真的是挫著等

大鹿林道 90.JPG
▲01 9k,右回轉後沿著河道下山

大鹿林道 91.JPG

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上文拍攝時間都在7/14下午1點以前,本文開始拍攝已經是兩點多準備下山,當時正下著大雨...

大鹿林道 44順.JPG
▲01  上文末圖,雪霸農場入口。這張圖是7/13上山後拍攝,與7/14下山不同時間

大鹿林道 45.JPG

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大鹿林道本線全長26k多一些,本人這次從觀霧的26k拍下山,也就是本線還差幾百公尺完拍。

而後面的大鹿林道分成東西線,且遊客無法隨意進入,真的是頗為複雜。

▼路線圖
大鹿林道路線圖01.JPG

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五光舊線

圖5.JPG
▲路線圖

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西屯舊線

圖3.JPG
▲路線圖

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起點舊線

圖1.JPG
▲路線圖


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本次記錄範圍為下圖A~B點,B點以南為舊台3丁線(紅線),詳細介紹請看本文。台3舊線沿線經過台中舊市區,並於民國68年改至藍色線(進化路.建成路.國光鹿)。目前周邊景點以一中商圈最出名

台3中市舊線路線圖.JPG
▲路線圖

台3中市舊線 01.JPG

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通過台3,中118輕鬆的山區路段來臨。照片密集不採用山區里程標示

▼路線圖
中118路線圖.JPG
圖例:中111 中113 中118 中118-1

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全長7.392km,起點位於中111,終點位於象鼻二號橋。文章以台3為分成上下二篇,兩段景觀和各種狀況差異比較明顯。中118台3以西沿著堤防前進,預定從堤防下拍。不料堤防路稍窄,考慮安全性作罷。台3以東只是小山路,挑戰性不高

▼路線圖
中118路線圖.JPG
圖例:中111 中113 中118 中118-1

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線型比較直的北段結束,南段則是呈現與中107相同的ㄈ字型

▼路線圖
中111路線圖.JPG
圖例:中110(與其起點) 中111  中116(與其起點)

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全長7.790km,起點縣道127,終點中116岔路。

除了途中遇到一座砂石場以外皆路平好走,看到貓砂最近記錄的台南鄉道與tk的屏東鄉道爛路很多,不免慶幸筆者路拍難易度低了許多,只是台中鄉道里程牌與指示牌面不足,這次個人帶的地圖看太快走錯路兩次。

▼路線圖
中111路線圖.JPG

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縣道127於喀哩轉成東西向,向東走到終點。原本本文已經打好,yahoo突然跳掉導致資料完全流失,令筆者不知說什麼

▼縣道127路線圖
縣道127路線圖.JPG

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離開台中市,縣到127終於重回公路總局懷抱,里程牌也再次現身

▼縣道127路線圖
縣道127路線圖.JPG  

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比照中市89模式,進入主要市區路段改以路名表示位置

▼全線路線圖
縣道127路線圖.JPG   

▼本文區間路線圖:有一段舊線沒有畫上,那一段也是當天個人漏拍的部份,希望能前往補拍

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全長25.045km,起點位於台1乙,終點位於台3

台中縣市的里程分布大約各一半,縣略多。經過數十年來演變,也發展出許多舊線,個人本次記錄當中順便將所有舊線完拍(後來又知道有別條舊線沒拍到),將於未來另行介紹。沿路上從通過中彰轉接黎明路~台1乙車輛都蠻多的,也是因為該處路幅較窄。台1乙以南會漸變成農村景觀,進入霧峰後縣道127沿線發展成聚落,農村景觀需要彎進小路才能一親芳澤。

▼全線路線圖
縣道127路線圖.JPG

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起點位於台10社口,終點為中中縣市界,全長5.635km。本鄉道由中市85解編後,台中縣路段改編而成,台中市路段解編。沿路都是屬於農村+聚落的景觀,台10和中86路段車略多需要注意。路況普通,為雙向2車道的標準路幅

▼路線圖
中85路線圖.JPG
圖例:中85 中78 中86

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全長949公尺,繼中122第二短的鄉道,可說是跨縣鄉道解編後所遺留的產物。起點中中市縣界,終點台3線

▼路線圖
中126路線圖.JPG

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起點位於台中南區/大里區交界,終點銜接中106,全長約2.6km

這次再訪可以與樹王動脈---中129比較

▼路線圖
中129路線圖.JPG

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