▲ 頂欄圖片
以人為本的大眾運輸,逐漸被趕到天上、地下;人們活動的平地空間反而充滿車輛,是台灣本末倒置的交通思維,也是台中平面BRT被廢除的隱藏原因。而討論到日、韓、歐洲時,我們不會著重在交通一樣擁擠,而是這些地方在擁擠中,想辦法給行人/大眾運輸有最大的通行能力,而且大多以路堤式鐵道、平面BRT、平面LRT、公車為主,大眾運輸就在生活左右。

選舉年=各種炒作,筆者將《BRT體檢報告》置頂,懷念當年被炒掉的BRT

目前日期文章:201009 (11)

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起點銜接舊台3丁,終點位於大里市區並銜接中129,全長1.109km

 

本文之前已經發過,請點我收看舊文章

上篇文章缺失主要是某些地點與道路的相對位置交代不清楚,加上拍照技術尚未進步,本次特別改善重新記錄

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這條路線並無在公報中出現,但是路牌不少。因此推估下方的路線當作暫時懷疑路線

▼路線圖
路線圖.JPG

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中114進入峰谷,和中104.中108一樣安靜

路線圖(不會另開視窗)

 

中114 86.JPG

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中114平面路段結束,進入安靜的山區路段

路線圖(不會另開視窗)

 

中114 45.JPG

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起點縣道127四德國小前,終點雙溪嘴(兩條溪會合處而得名),全長11.229km。

這條是屯區內最長鄉道(中99只有5~6公里在屯區),沿途聚落不多,享受的是大自然的氣息。

路線圖(不會另開視窗)

 

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霧峰雖然是屯區農業大鎮,但是開發歷史也頗早的,當然也有他熱鬧的一面

▼路線圖
台3霧峰舊線路線圖.JPG
圖例:台3霧峰舊線  中108 中108-1 中110 縣道127

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起點位於台3線,本線終點1.89km

在初訪中108-1中,因為之前文章是逆樁拍攝順樁發文,感覺起來有點不順,本文就用順樁拍攝並發文。這次的拍攝重點還有一個,中108-1終點不在中108上(縣政府資料),順便再行確認


▼路線圖

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起點再大里市區,銜接中106;終點銜接台63,全長1.727km

 

先前已發過文章,筆者認為缺漏甚大而重新記錄

之前最大的缺漏是分三次取景,時間點不一,看起來不連貫。次之則是許多地點沒有與道路一同入鏡,對於相對位置的建構略差。最後則是針對拍照的清晰度略有改善

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起點縣道136,終點東汴。全長2.550km
一條短而精采的鄉道,可以通往新社以及太平著名的酒桶山。雖然指標很多,會來的也只是內行人

▼路線圖
中100路線圖.JPG

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中99起點在新社鄉中93路口,終點縣道136,全長14.137km。

▼路線圖,本文只記錄A~B,其他路線留給未來造訪
中99路線圖.JPG

 

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起點一江橋下游100餘公尺,終點鄉道中103,是一條利用堤防改建的自行車道。

▼路線圖
頭汴坑溪自行車道路線圖.JPG

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