▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。公共運輸發展同時,最基本的人行、單車空間不可少,並不再鼓勵使用汽機車,將促使我們擁有更進步的思想、更安全的交通環境。圖為復興南路:過多的行車空間反而壓縮人行的基本權力(拍攝於三橫三縱單車道施工前)

BRT 值得你我堅持下去

目前日期文章:201010 (14)

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起點於舊台1線,往西可達龍井火車站。終點位於舊縣道136,往東可達特三號道路。全長2.888km

中64跨越大度山,一如其他跨大度山鄉道一樣風景特棒的。而且與中60一樣也有單車騎士,但是中60人潮較多。

▼路線圖
中64路線圖.JPG

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中64終點位於舊縣道136,但此處136早已改線,中64要銜接至縣道136怎麼走呢,本文介紹給你看

▼路線圖
中64路線圖.JPG  
圖例:A~B中64   B~C本文介紹路段

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起點位於中59,終點位於龍東社區的中62,全長2.244公里

本文逆樁拍攝...

▼路線圖
中62-1路線圖.JPG

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施工兩週了,來看一下變化吧

新興綠橋02 01.JPG
▲01  中129北向/中101路口,多了紐澤西護欄提醒前方封閉

新興綠橋02 02.JPG

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路線圖請點我觀看

特三號 01.JPG
▲01  向上路/環中路口,也就是2010通車路段東端

特三號 02.JPG

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起點銜接台1線,終點位於就大度橋頭,全長1公里剛剛好

重拍原因與中122一樣,從原本逆樁拍攝改為順樁,照片也清晰許多

 

▼路線圖

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起點銜接中123,終點銜接台1乙,全長0.871km

三個月之前已經發文,不過這次有改善前面缺失。之前發文是逆樁拍攝,自然拍起來就不順,本次經過為順樁,再次記錄

 

▼路線圖

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縣道136路線圖點我

縣136鐵路~中100 90.JPG
▲01  上文來到中99

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縣道136路線圖點我

縣136鐵路~中100 46.JPG
▲01  上文末圖,中102起點路口

縣136鐵路~中100 47.JPG

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新興綠橋筆者將密集追蹤...

綠川是條排水溝,以前還是河川時水量正常。但台中市都市化快速加上規劃欠周,導致積善社區一直到文心南路這一段是最窄的,淹水當然也是時有所聞。本次新興綠橋改建為不落墩橋樑,能大大改善上游地區排水,通車後下游能撐住就ok了。

 

 

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縣道136在中部可是名聲遠播,全長約50km。最經典的莫過於後面的15km山區路段,受到重機與單車騎士歡迎,成為中部必造訪的山區縣道。

縣道136路線圖點我

縣136鐵路~中100 01.JPG
▲01  本次記錄從縣道136穿越鐵路的地下道~中100,圖為國光路/縣道136路口預告

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起點位於舊台3丁南門橋,終點五張犁銜接中106,全長4.755km

中101是搭配中127.中106拍攝,故中129以北拍攝時已經傍晚,品質略差些

 

▼路線圖

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第一次記錄文有些許疏漏,因此再訪

起點位於五光聚落的縣道127舊線,終點位於台3線,全長4.501km

 

▼路線圖

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起點位於舊台中市與台中縣交界,終點銜接中106,全長1.546km

本次多記錄舊市中13起點~中127起點,完成市中13記錄

 

▼路線圖

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