▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。基本的人行、單車空間、大眾運輸不可少,並不再鼓勵使用汽機車。交通越是方便的今日,更要記得人在交通的地位。圖為筆者體檢台中BRT時拍攝,於2015/07/08結束營運,成為台中交通之恥日。

BRT 值得你我堅持下去

目前日期文章:201011 (21)

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起點中84,終點中82終點前200多公尺,全長1.998km,是一條豐原~台中加工處口區的替代道路

▼路線圖
中84-1路線圖.JPG
圖例:中82  中84 中84-1

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介紹另外兩條支線

環狀自行車道支線01.JPG
▲由左而右是建國.工學.南和支線,本文介紹左右兩條

首先南和支線

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跑完主線一圈後,接著介紹四條支線

環狀自行車道支線02.JPG
▲育德支線路線圖

育德 01.JPG

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完成繞行的最後一篇

▼全線路線圖
環狀自行車道00.JPG
圖例:主線 支線  興建中路段  替代道路 徒步路段

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繼續繞行...

▼全線路線圖
環狀自行車道00.JPG   
圖例:主線 支線  興建中路段  替代道路 徒步路段

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時光匆匆匆匆匆匆...總覺得時間越過越快,兩個禮拜一次的新興綠橋記錄又來了


新興綠橋04 01.JPG
▲01  排水涵管已經弄好了,北端橋台也有大略形狀

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一樣接續上文...

▼全線路線圖
環狀自行車道00.JPG
圖例:主線 支線  興建中路段  替代道路 徒步路段

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接續上文

▼全線路線圖
環狀自行車道00.JPG
圖例:主線 支線  興建中路段  替代道路 徒步路段

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接續上文

▼全線路線圖
環狀自行車道00.JPG
圖例:主線 支線  興建中路段  替代道路 徒步路段

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台63數年前有進行橋墩補強,最近針對大里一南下出口匝道的橋墩補強,未來北上入口是否施工會再追蹤

01 01.JPG
▲01  中101/台63路口,工程牌立在這裡

01 02.JPG

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接續上文

▼全線路線圖
環狀自行車道00.JPG
圖例:主線 支線  興建中路段  替代道路 徒步路段

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接續上文

▼全線路線圖
環狀自行車道00.JPG
圖例:主線 支線  興建中路段  替代道路 徒步路段  

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封面.PNG

台中環市自行車道如上圖所示大約於2004年完工,全長約17公里。主要沿著原有綠園道+排水河川而建,少部分不得已沿著路旁行走。平均路幅2公尺,最窄處1公尺,最寬處近3公尺。路面品質時好時壞,是一條挑戰駕駛技術的自行車道。起點市政府設定在太原火車站,終點位於東光/興進路口。筆者以順時針方式記錄,其餘資料將邊發文邊補充

▼全線路線圖
環狀自行車道00.JPG

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▼中市75路線圖
中市75路線圖.JPG
圖例:中71  中75 中60 中60-1

A:舊中市75.現在中75起點

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接續上文

▼路線圖
中市75路線圖.JPG
圖例:中71  中75 中60 中60-1

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接續上文

▼路線圖
中市75路線圖.JPG
圖例:中71  中75 中60 中60-1

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舊起點中71,舊終點中中縣市界,全長14.92公里。目前前9k解編(修正:中71~中中縣市界仍編為中75),後5.9k納入中75-1,本資訊會在後面文章再次提醒。中市75前4k如同來到美國西部,景色不輸望高寮;4~7k會經過都會公園.住宅區;7~10.5k則是經過商店圈以及住宅;後面則是再次回到荒郊野外,若沒有望高寮加持,中75後半段車輛會少不少。另外很特別的地方,中75約7~12k有將近5k的直線,因為約8~11這一段以前有飛機跑道,跑道廢除後建成中75。終點過後數百公尺則會來到望高寮夜景公園,這一段也是舊中市75(舊中市75起點位於本文起點,終點為中75-1現在終點),這條路複雜的歷史會讓人霧煞煞。

▼路線圖
中市75路線圖.JPG
圖例:中71 中75 中60 中60-1

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兩個禮拜又過了,又到新興綠橋追蹤時間

新興綠橋03 01.JPG
▲01  大觀

新興綠橋03 03.JPG

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稻田很美好,繼續徜徉下去

▼路線圖
中61路線圖.JPG
圖例:中61 中62 中62-1 中66

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起點中66,終點大肚舊台1,全長6.310km

前半段兩邊都是房屋,田則是需要穿越房屋才可看見,看得出來此段中61發展一段時間。後半段開發較少,也是標準鄉道景觀

 

▼路線圖

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