▲ 頂欄圖片
台灣過度密集的公路、道路是種隱憂:省道浮編800公里,縣/市道也是正常偏多,部分縣市鄉/區道密度多到不像話,圖片中的台30(起點~15K)也是實例,在台18橫貫公路放棄興築後,本段只有縣道或鄉道規格。

現今大多人討論公路(或交通)只是心目中那條理想的線、想法,失去交通服務的初衷,養護無法達到定位,就像近日台灣過度的軌道運輸計畫、密集的國道交流道般。這是筆者進入交通專業領域後最大的體悟。

文章預告:台灣公路整編觀點---(下)(新一代省道路網呈現)


大幸運草景點導覽(舊文更新)延後

目前日期文章:201104 (17)

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上文來到了34.5k,接下來往北繼續介紹。

其中進入土庫市區之前,仍然和上文一樣擁有相同景色

路線圖.jpg
▲路線圖,photo by hudson

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相關資訊已經在下圖。

縣道145是雲林最重要的縣道級縱向公路,起點位於彰化南部,終點位於相當接近嘉義的北港。路廊大致成東北-西南,特別的是起點與終點都在台19上,沿路經過西螺大橋.雲林高鐵站預定地.虎尾科技大學等若不趕時間,走這條公路替代台19路程也是不錯的選擇。

本文採逆樁記錄

路線圖.jpg

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投3位於田厝子有一段舊線,是在新路開闢前的路線,也就是ㄟ字形路線是改線後才出現的

本文從舊線的東邊往西邊記錄

▼路線圖
路線圖.JPG

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起點頂茄荖接台14,終點新莊接投9,全長約3.96km

▼路線圖
路線圖.JPG
圖例:投4  投9

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起點頂茄荖,終點新庄,全長2.318km

▼路線圖
路線圖.JPG
圖例:投3  投3舊線

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乾溪上游是來自兩條小溪流,於雙溪嘴(中114終點)會合後一路往下游,其中中114山區路段亦是沿著這一段溪流所建。此溪經過九二一地震教育園區後離開山區並且北轉,從霧峰市區西邊流過,最後終於草湖溪

乾溪出山到草湖溪(台3以西路段),因為河道比上游窄小一些,加上兩旁都是平原,大水一來便會氾濫。水利署於近年完成其整治工程,兩邊也新增防汛道路,本次介紹的便是防汛道路。此防汛道路只施作台3以西~草湖溪,另外因為一些原因(後面介紹),只有西岸能全線通行

▼路線圖
路線圖.JPG

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起點竹圍接投2,終點新庄接舊台14,全長1.159km。

本文為逆樁記錄

▼路線圖
路線圖.JPG

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起點下番子田接投1,終點牛屎崎接舊台3,全長2.125km。全程路名為稻香路,路上也有一些種稻的田

▼路線圖
路線圖.JPG
圖例:投1  投2  投7

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起點烏溪堤防,剛好位於投92 0.5k。終點位於新庄台14舊線。全長2.670km

▼路線圖
路線圖.JPG
圖例:投1  投2  投92

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本次配合前往南投路拍,再次記錄中117。

起點銜接中115,終點銜接中118-1,全長2.646km

 

▼路線圖

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接續上文

縣道136起點~鐵路地下道 83.JPG
▲01  來到了南屯橋

縣道136起點~鐵路地下道 85.JPG

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接續上文

本次記錄區間(起點~鐵路地下道)路線圖點我

縣道136起點~鐵路地下道 43.JPG
▲01  上文末圖,位於工業區內 

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縣道136上次已經介紹鐵路地下道~中100路段,本次將現在起點(疑似即將改起點)~鐵路地下道記錄完成

本次記錄區間(起點~鐵路地下道)路線圖點我

縣道136起點~鐵路地下道 01.JPG
▲01  起點路口的太陽能路牌,左轉即為起點

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中75是條開啟筆者全天路拍的一條路。原本起點中71,終點望高寮附近。後來改成終點在都會公園北邊,中75-1延伸到東海商圈附近,所以目前的中75比中75-1還短。


▲本次記錄路線圖,涵蓋現在的中75全線以及一小段舊線


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起點位於舊台3丁,終點在太平市區銜接中102-1,全長3.451km

在第一次的記錄中,終點前400公尺路段沒有照片,所以本次逆樁再訪,讓讀者不是單單的只看到順樁記錄

 

▼路線圖

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中89-2照片沒有離譜的瑕疵,所以只有針對一段疑問路線進行記錄。

中89-2舊路是下圖紅線,也是筆者第一次記錄時的路線。然而後來索取到台中鄉道路網圖,竟然標示是走藍色路線,讓筆者不得不進行記錄。麻煩的是兩段都沒里程牌,所以以追加記錄方式記錄藍色這一段。


▲路線圖,上方文字已經說明

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起點位於東平橋,舊台中市與台中縣交界;終點銜接縣道136,全長1.638km

中130上次的記錄距離本次約10個月,照片有許多細節不佳,當然得再來拍一次

 


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