▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。公共運輸發展同時,最基本的人行、單車空間不可少,並不再鼓勵使用汽機車,將促使我們擁有更進步的思想、更安全的交通環境。圖為復興南路:過多的行車空間反而壓縮人行的基本權力(拍攝於三橫三縱單車道施工前)

BRT 值得你我堅持下去

目前日期文章:201106 (25)

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起點石岡接舊台3,終點接中93,全長2.893km

▼路線圖

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起點台13約66.2k,終點台3,全長4.131km


▲路線圖

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起點縣道129大南社區,終點中93中興嶺東邊,全長3.234km

▼路線圖

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縣道129在新社有兩段改道後遺留的舊線,話不多說直接開始

路線圖.jpg
▲路線圖

 

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接續上文

▼路線圖

圖例:中72 中74 中78 中81 中83 中74舊線

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本次乃初訪時記錄不佳,先用這篇文補拍一小段,未來應該會針對此鄉道進行再訪

▼路線圖

圖例:中78本文記錄路段  中74

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起點在中78約1.6k,終點為大湳接台3線,全長6.734km。

▼路線圖

圖例:中72 中74 中78  中81 中83 中74舊線

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起點中93,終點縣道129,全長2.572km

從本文開始,路線圖的箭頭全面標準化,提供較好的瀏覽品質

▼路線圖

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旱溪親水式自行車道是台中市區(改制前而論)內比較像自行車道的單車專用道,因為其他的都是人行道.綠園道接一接就有的,有達到自行車道標準的路段並不多。本文就來看看旱溪親水式自行車道吧

路線圖.jpg
▲路線圖 

旱溪自行車道 01.JPG

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接續上文

▼路線圖

圖例:中110 中111(含起點) 中115

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中110前面已經完成縣道127以東路段之再訪,本次為縣道127以西的再訪。本文為逆樁再訪

▼路線圖

圖例:中110 中111(含起點) 中115

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舊莊社區並不會很大,離開後中73堪稱荒涼,長達4km的路段沿著空軍基地前進,更顯空寂

▼路線圖

圖例:中73 中79

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起點圳堵接中79,終點西勢寮接台10乙,全長9.479km。

在前面記錄的中79時,不時提到中73與他的關係。本文介紹的中73,沿途聚落稀少,道路品質不錯,更有長達4km沿著清泉崗基地圍牆而行,為本鄉道賣點

▼路線圖

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2/28和平紀念日,筆者前往霧峰與縣大里之同學爬山,上山時大家迅速而快樂。下山時大家累掛了,幾乎都接駁回山下,最後和本人一樣走完全程的並不多。不過神奇的是,在回程中有人問我還要多久才回到山下,本人用以前騎單車和坐車經過的經驗回答了一個時間,最後回到山下的這個時間與實際時間誤差不到1分鐘,所以開心(哪門子的開心法= =///)。

這次爬山也讓筆者決定成立九九峰計畫,共五個計畫,已經完成其中一個。但是九九峰路況不佳,計畫已經先暫緩,暑假時將從剩下四個計畫中挑選路況較好的南坑.北坑兩條產業道路進行記錄。

說了這麼多,得回歸正題。在爬山結束後,筆者前往記錄不遠的中110-1台3以東路段,以及記錄中110縣道127以西路段,本人踏入霧峰時是從這兩條開始記錄,現在就在10個月後(2010年約4月第一次拍攝,2011.2.28第二次拍攝)進行再訪。

▼路線圖

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台1經大肚市區的舊路線以前也是日治縱貫道。隨著後來交通需求大增,拓寬為雙向四車道。但是位在市區,常有路邊停車造成塞車,後來在市區東邊闢建外環道,改善交通。比較特別的是外環道有稍微爬上大肚山,高度比舊線高2~4層樓

路線圖.JPG
▲路線圖

台1大肚舊線 01.JPG

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起點龍井大牌南岸道路西端,終點舊台1,全長5.990km

▼路線圖

圖例:中59  中66  無法通行路段

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起點中59永安北邊(就名安良港),終點沙鹿市區接中69約0.1k,全長3.088km。本文為逆樁記錄

▼路線圖

圖例:中59 中68-1 中69

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接續上文

路線圖2.JPG
▲路線圖

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在之前的文章中,已經介紹台1乙鐵路地下道以南。經過三次拍攝(兩次為補拍),總算是勉強有發文的標準。不過本次共兩篇文章中,會有成色較好的M1033所拍攝,還有另一台成色較差的非主力相機拍攝,兩者差距一眼可認出。

台1乙美術館~文心路是整段最繁華的路段,招牌林立以致"目不暇給"。文心路~大雅交流道承接了許多上高速公路的車流,人車爭道十分驚險。一通過高速公路連絡道會看到怎樣的景色,請期待下一篇文章。

台1乙路線圖.JPG
▲全線路線圖

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