▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。公共運輸發展同時,最基本的人行、單車空間不可少,並不再鼓勵使用汽機車,將促使我們擁有更進步的思想、更安全的交通環境。圖為復興南路:過多的行車空間反而壓縮人行的基本權力(拍攝於三橫三縱單車道施工前)

BRT 值得你我堅持下去

目前日期文章:201108 (26)

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縣道147持續於山間遨遊

 

路線圖.jpg
▲路線圖,紅色為投68

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起點北山坑接台14,終點車坪崙接縣道131,全長14.288km

縣道147一直以來只是一條沒沒無聞的縣道,自從921地震以後,九份二山變成觀光景點,縣道147才略微知曉。因應重要度有略微提昇的縣道147,目前計畫辦理全線拓寬為雙車道(目前拓寬到3.7k左右),其他路段則應該將分批辦理,尤以北山坑聚落這一段為優先。另外在拓寬同時也辦理橋樑改善,把原本狹窄且危險的橋改建,目前已經有數座完成。

去年北山交流道發生崩塌意外,也讓這個地方瞬間湧入不少記者,大幅報導這件慘劇,北山知名度應該也有提高(這樣子提高人氣好像不怎麼高興)

除了拓寬段,縣道147屬於幽靜的山林縣道,道路的狹窄自然排除了大車的行駛,也排除許多只到九份二山遊覽的旅客,如果想走不同的路去水里,從北山交流道下>台14>縣道147>縣道131便輕鬆抵達,並且避開滿是陸客的日月潭。

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起點台17,起點公館,終點林尾,全長55.711km

縣道152與縣道154相同,是與濁水溪平行的縣道,當縣道154終於台3時,縣道152則是努力向東奔馳,最後不得已終於集集。

本文介紹久塊厝以西路段,採逆樁記錄。

 

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經過約一年,總算是排到中103再訪計畫。先前文章已經再訪過文化街路段,本文僅記錄文化街以北路段~

 

路線圖.jpg
▲本文區間路線圖,紅色是中102

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台1有甲南舊線,台17起點這一段舊線也在甲南,本文也是逆樁記錄

路線圖.jpg
▲路線圖,藍色為中50

 

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在台1甲南段(大甲南邊),有一段舊線,本文逆樁記錄

路線圖.jpg
▲路線圖

台1甲南舊線 01.JPG

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高美濕地源自於大甲溪出海口的泥沙往南漂流,遇到台中港北防波堤後堆積形成。

當天造訪時天氣不好,照片普通

 

高美濕地 01.JPG

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起點高美濕地,終點甲南,全長5.45km

今年初夏,在記錄完中51後,筆者與友人沿著中50並逆著海風,來到聞名全台的高美濕地,並且待了許久。其中眼尖的筆者發現長相奇特的鳥類,友人立即指出是埃及聖鹮,因為友人喜歡賞鳥,出門前簡單做了簡單的功課,也把埃及聖鹮當成他這次主要記錄的對象(鹮:ㄏㄨㄢˊ)

離開高美濕地後,便是記錄中50。中50只有中49以西這一段因為是高美重要聯外道路,車輛比較多,以東就是把路當成自己家的,想怎麼騎就怎麼騎。最後終於舊台17,且位於國道四號.台1甲南陸橋正下方。

▼路線圖

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台10,起點清水,終點豐原,全長21.119km

台10簡史:
民國54年:起點位於清水舊台1(清水高中旁),終點位於台中火車站。此時現在台10線大雅以東編為台10甲
民國65年:起點配合台中港台中港特定區一號道路計畫而延伸至現在台17上,但起點~台10乙終點這一段呈現未開闢狀態,而不是走經建一版地圖所繪製的海濱路。此時台10甲不動。原本清水高中旁的舊台10起點~西勢寮改為台10乙,其路線沿用至今

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上文來到路線圖中第一.第二個白點之間的轉彎處~

 

路線圖.jpg
▲本次騎乘路線圖

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本文是臨時決定拍攝,挑戰舊中63。然而挑戰失敗,變成溪洲稻田紀錄了

 

路線圖.jpg
▲本次騎乘路線圖

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在中62的文章中提到某一小段舊線,其大致路線與現在中62平行,本文就來走訪一下

▼路線圖
路線圖.jpg
圖例:中61  中62  中62舊線

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上文來到中59,意味著中62最為寶貴的一段結束了。中62一過中59,便有一些從中59轉來的車輛,不過還是不多

▼路線圖
中62路線圖.jpg
圖例:中59  中61  中62  中62-1

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起點水裡港,終點舊台1,全長5.596km

筆者最近愛上中62起點的水裡港,因為面向著大肚溪出海口與火力發電廠,而且是台61/台17西邊被遺忘的聚落~看著小船入港與美麗的波光,畫面多麼漂亮請自己想像。

這裡人煙稀少也是一大特色,除了定時來訪的豐客,估計一天出入車次不會超過300輛。此外這裡亦沒有超商(有雜貨店),想來這裡幾乎需要的物品都得自己準備。

綜觀以上,可以知道來這裡觀光的自然條件條件很好,但人為條件足以過濾掉那些出遊只是蜻蜓點水的遊客,因此讓筆者有機會深入這裡。然而筆者目前只有簡單了解,尚未深入記錄,下次造訪時將會記錄一下。所以想初步認識水裡港的讀者請從這篇中62開始吧!

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起點頂牛埔聚落東邊,銜接中50;終點田寮仔聚落東南邊,銜接中49。全長2.561km

▼路線圖
中51路線圖.jpg
圖例:中49  中50  中51  中59

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起點雙叉港接投6,終點土城街台14,全長4.483km。

除了起點,投10會和投6相遇2次,所以投10也被當成投6的替代道路使用。雙叉港~半路井仔的投6,車流量遠小於同路段的投10

 

▼路線圖

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  • Aug 17 Wed 2011 15:41
  • 彰74

彰74,資訊都在下方路線圖中了,感謝蛋頭提供

路線圖.jpg

彰74 02.JPG
▲01  縣道139北上的彰74起點預告

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最早的台3是怎樣跨過貓羅溪呢?總共分為三代

第一代:本文介紹的平林橋
第二代:南崗大橋
第三代:貓羅溪橋

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在投6第三篇文章中提到台14土城的舊線,本文便簡單介紹

▼路線圖
路線圖.jpg

註:藍線是目前無法通行的路段,本文從紅線(車輛可通行)東端開始記錄

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離開台14後,投6有3公里位於山中。自從台14甚至近期的國道六號紛紛通車,這裡除了寧靜,還是寧靜

 

接續上文

 

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