▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。基本的人行、單車空間、大眾運輸不可少,並不再鼓勵使用汽機車。交通越是方便的今日,更要記得人在交通的地位。圖為筆者體檢台中BRT時拍攝,於2015/07/08結束營運,成為台中交通之恥日。

BRT 值得你我堅持下去

目前日期文章:201110 (14)

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接續上文~

▼路線圖
再訪中86部分路線圖.JPG

圖例:中84  中85  中86  中86-1

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上一次記錄中86不只逆光,還對焦不準。經過蠻久一段時間,終於再訪了。

本次依然是早上出發,逆光固然不可免,甚至還稍微嚴重一點。不過本人認為對焦略為重要,所以這次針對對焦改善,逆光就任由他了。

本次發文模式是再訪後的照片,結合之前部分照片發文,所以有些照片是已經出現過的

▼路線圖

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潭子發展中心位於火車站周圍,算是與台灣大多地方雷同。

中86-1先前所行經的路段為市中心,路名"潭子街",後來開闢外環道,起點於民國90年代改至仁愛/光陽路口

▼路線圖
路線圖.jpg

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離開國光生物科技園區,中86-1路名變為湳底巷,沿途上除了山林,還是山林

 

▼路線圖
中86-1路線圖.jpg

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起點接中86,終點位於舊的台中市與台中縣交界,全長5.408km

從潭子要去新社,走中86-1後再沿著山路下坡,不久就可以到縣道129,可說是當地人的捷徑

這條路筆者早就拍攝完畢。然而對於照片的不滿意,進行部分路段補拍後才發文

 

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接續上文~

 

▼全線路線圖
路線圖00.jpg
 

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說到全台灣命運最特別的公路,中投公路可能會跳出來爭取首位。

起點台3線,終點台14乙,全長18.9km

台3線自日治以來就是台中~南投的指定道路,也是台中山線最重要的公路,在較早之前台3也是通往南二高的路徑。交通快速發展下,台3台中~南投並沒有與之平行的道路紓解車流,所以有了興建中投"快速"公路的計畫,完工後速限70km/hr的立體公路也確實分掉台3不少車流,發揮原本預定的功能,每到假日更是車潮洶湧。

後來國道三號通車,把台3與台63聯絡南二高的功能取代,中投公路成為確確實實服務中投二縣的公路。2006年重型機車爭取上快速公路時,也重新檢討中投公路的定位,從原本的快速公路中除名,形成中投公路。

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接續上篇~~~

▼本次記錄區間
路線圖00.jpg
 

▼本文記錄區間

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接續上文~

▼本次記錄路線圖
路線圖00.jpg
 

▼本文區間路線圖(南風寮路段已改外環,路線圖為舊線)

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前一回從投18往南記錄到南投市區,本次從投18往北記錄到台74甲線

 

縣道139從台74甲開始,縱貫了2/3個八卦山山脈,在八卦山稜線上一路南行到縣道139乙起點才轉向東邊離開。縣道139在民國95年陸陸續續完成八卦山段的拓寬,從原本最窄不到3公尺完成拓寬至10公尺,讓這條路變成單車.重機騎士的經典路線之一。

本次筆者僅記錄主線,對於舊線的上坡下坡不敢恭維,有此可見筆者還是蠻偷懶的...

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台74甲與台14路口是重要交通節點,台74甲興建時採用非封閉方式與台14正面交鋒。因為號誌秒數過長,常造成台74甲南下方向大排長龍。為此有了將台74與這個路口高架的計畫,平均節省駕駛者2分鐘時間,尖峰時段節省5~8分鐘。完工後從台中北屯到彰化花壇大約45分鐘,再次拉近台中彰化的時空距離

 

打頭陣的是台74甲上拍的照片

 

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中59最後一篇

▼全線路線圖
中59路線圖00.jpg
 


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接續上文

▼全線路線圖
中59路線圖00.jpg

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接續上文

 

▼全線路線圖
中59路線圖00.jpg
 

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