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台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。基本的人行、單車空間、大眾運輸不可少,並不再鼓勵使用汽機車。交通越是方便的今日,更要記得人在交通的地位。圖為筆者體檢台中BRT時拍攝,於2015/07/08結束營運,成為台中交通之恥日。

BRT 值得你我堅持下去

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11/26在莫名其妙的狀況下,筆者前往高雄看了五個展覽~

 

高雄五展 01.JPG
▲01  

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接續上文,離開北勢後,不再有溪南五村據農地為工廠的事件,因為霧峰鄉公所設有小型工業區,早已讓工廠集中。

溪南五村事件是縣市合併之前,針對烏日鄉(大里溪以南的五個村,不含溪尾村)工廠違法設立後,地方政府想在地合法化而造成的抗爭事件。縣市合併後,工廠林立問題依然存在,政府加油~集中工廠才是好的

▼路線圖
路線圖.jpg

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起點銜接縣道127,位於喀哩;終點位於萬豐,銜接台3,全長6.979km

中116前3k在第一次記錄時為逆樁記錄.順樁發文,最後其實有點時空錯亂,所以本次特別順樁重新記錄一次

 

▼路線圖

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2011.10.16,第一次段考甫結束,排了個簡單的行程讓自己放風

所以,再訪中104平面路段就開始了

 

▼路線圖

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