▲ 頂欄圖片
以人為本的大眾運輸,逐漸被趕到天上、地下;人們活動的平地空間反而充滿車輛,是台灣本末倒置的交通思維,也是台中平面BRT被廢除的隱藏原因。而討論到日、韓、歐洲時,我們不會著重在交通一樣擁擠,而是這些地方在擁擠中,想辦法給行人/大眾運輸有最大的通行能力,而且大多以路堤式鐵道、平面BRT、平面LRT、公車為主,大眾運輸就在生活左右。

目前日期文章:201111 (4)

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11/26在莫名其妙的狀況下,筆者前往高雄看了五個展覽~

 

高雄五展 01.JPG
▲01  

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接續上文,離開北勢後,不再有溪南五村據農地為工廠的事件,因為霧峰鄉公所設有小型工業區,早已讓工廠集中。

溪南五村事件是縣市合併之前,針對烏日鄉(大里溪以南的五個村,不含溪尾村)工廠違法設立後,地方政府想在地合法化而造成的抗爭事件。縣市合併後,工廠林立問題依然存在,政府加油~集中工廠才是好的

▼路線圖
路線圖.jpg

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起點銜接縣道127,位於喀哩;終點位於萬豐,銜接台3,全長6.979km

中116前3k在第一次記錄時為逆樁記錄.順樁發文,最後其實有點時空錯亂,所以本次特別順樁重新記錄一次

 

▼路線圖

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2011.10.16,第一次段考甫結束,排了個簡單的行程讓自己放風

所以,再訪中104平面路段就開始了

 

▼路線圖

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