▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。基本的人行、單車空間、大眾運輸不可少,並不再鼓勵使用汽機車。交通越是方便的今日,更要記得人在交通的地位。圖為筆者體檢台中BRT時拍攝,於2015/07/08結束營運,成為台中交通之恥日。

BRT 值得你我堅持下去

目前日期文章:201202 (16)

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接續上文,進入了戰備道路,數十公里的山路考驗開始嚕

 

▼本文記錄區間

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起點下灣接中44,終點石岡接舊台3,全長1.331km

想更快速的從石岡到卓蘭,記得走這一條。台3向東進入東勢市區的同時,中44-1便可以直接跨越大甲溪,轉接中44後便能迅速抵達台3。車不少的中44路寬約7公尺,外加進入石岡市區,這一段替代道路比較適合小型車通行

 

▼路線圖

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寒假結束前,本人造訪台3台20~縣道162,共完成約103公里的紀錄。

本次重點放在台3最晚完成拓寬的澐密戰備道路。原預定行程是抵達澐水後轉向關子嶺,後來時間不足而直接北上,完成到縣道162。台3於1962年第一次公路普查時便已出現,不過分為台北~澐水與屏東~楠西兩段,中間的澐密戰備道路尚未開闢,而中間這一段在1978年才納入台3線並開闢為雙車道規模

 

古坑系統~縣道166在去年底便有記錄,然而照片相當粗糙而全數刪除。

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感謝大巴提供這首啦,就放來這裡繼續發威

歌詞頗有意義,句句刺穿筆者的心

副歌也能朗朗上口,算是一首成功的歌喔

 

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東豐自行車道與石岡情人木橋中間隔著台3線

為了連接這兩個地點,政府花了6千多萬,建造一座自行車專用橋樑跨越台3,並命名為"鵲橋"。不過受到地形限制,這一段單車道路幅略小。在順暢騎乘為前提之下,鵲橋僅能供雙向二車並行,東豐自行車道則可雙向三車並行

 

▼路線圖

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起點銜接台17,終點銜接台17甲,全長5.918km

台17乙(台江大道)設計為平面公路三級路,通車初期給予70km/hr的高速率。不過包商的偷工減料,使柏油路面顛簸難行,現在又無經費全面加封,暫且將速限調降為50km/hr以及修補路面,維持基本通行需求。

在短短六公里的道路中,台江大道背負國道八號西延的替代方案使命,更是未來通往台61的重要道路。路寬配置為雙向四汽車道+二機車道+二慢車道,其中中央分隔島寬3公尺,遇到路口時便可挪用中央分隔島作為左彎專用道,不會影響直行車流。機車與慢車的分隔島也相當寬,對於單車族保障算是不錯。

其實台17乙只要簡單改造,便能成為二級路,偷偷升為快速公路,這樣也有可能偷偷被台61吃掉了(以上為幻想)

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去年挑戰台中山線第一次記錄

遇上了中91道路中斷

 

當時早有路將中斷的跡象

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台74松竹~霧峰通車後,霧峰交流道的匝道從4條變成10條,橋墩更是林立

筆者也選了兩個拍攝點拍照~

 

中110-1~

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建議內容如下

由於筆者有設定圖片顯示大小,請將滑鼠移到圖片上才能使文字清晰顯示

 

台6建議.PNG  

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小半天種植數十株河津櫻,盛開時候十分漂亮,嫩粉紅色的色澤搶眼之外,當數大便是美的效應一出來,連筆者都能想像日本賞櫻的盛況。

本圖採放照片欣賞,讀者慢慢服用

 

小半天櫻花 01.JPG

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建議內容如下嚕

由於筆者有設定圖片顯示大小,請將滑鼠移到圖片上才能使文字清晰顯示

 

台63.台74建議  

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上文來到了8k,也剛好是清水.梧棲的分界

本文從8k持續往南,記錄到中彰大橋引道的北端

 

▼路線圖(8k大約位於濱海/港口路北方一點=C點往南數百公尺)

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起點舊台1/光華路口,終點台12,全長2.447km

中68算是大肚山西側鄉道中的奇葩,從起點開始的公墓區,再來第二段幾乎被重劃區淹沒,北勢頭路段沒辦法橫越馬路,最後則是終點路線有問題。以上種種,讓中68成為不好紀錄的鄉道之一

 

▼路線圖

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起點沙鹿市區舊台1上,終點台12,全長4.663km

沙鹿的發展長久以來都是在舊台1上,近來比較高級的住宅區則是選在視野良好,交通機能不錯的中69沿線,是投資的好地方~所謂好的老師帶你上天堂...省略好了

這條鄉道也是沙鹿地區的重要道路,不過沿線無濃厚的商業氣息,與中65成為沙鹿的第二條台12。

 

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起點舊台1沙鹿市區南邊,終點台12,全長2.881km

中68與中70位在大肚山西側,從起點到終點便是大爬坡。因此行程上需要以最省力的方式編排,畢竟筆者是以單車路拍。最後中70變成行程上的犧牲品,以中69(鎮南路)切割,往東順樁與往西逆樁分為兩段。中69以西坡度較緩,僅起點開始約400餘公尺較陡,中69以東則是一路爬坡至台12,因此也造就東段可從山上或山下望個1km,邊爬還順便抱怨坡怎麼如此之長。

而為了發文方便,本人採用的順序並非當天實際路線,是經過特別編排的。

 

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起點中69鎮南路上,終點國道三號龍井交流道機慢車道,全長2.474km

這條鄉道為縣道136舊線其中一段,目前屏西路(見下圖)拓寬為雙向四車道,為縣道136連接沙鹿市區其中一條公路

自強路段(見下圖)則是被平行的中興路取代其功能,目前較無車輛行駛

 

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