▲ 頂欄圖片
台9關山~鹿野(東5~武陵)為台灣最直公路,長度約11.5公里。雖然地圖上是直線,卻有通過沖積扇的高低起伏,看不到直線盡頭。有趣的是過往習慣將最直公路納入德高~關山3公里路段,實際上台9線有微幅平面線形變化,因此不被筆者當成最直公路一部分。

筆者想念的公車司機


目前日期文章:201204 (16)

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前年完成了台3豐原~霧峰30公里記錄,不久後進行里程牌重測與重新施作,因此配合照片拍攝比較差的松竹路~縣道129先行再訪,未來豐原~松竹路將配合中44~松竹路記錄再訪,縣道129~烏溪則配合縣道129~台3甲終點再訪,屆時可達成中44~南投完整記錄。其他路段先不拿來煩自己,有機會再來慢慢記錄或再訪。

台3里程牌重新施作是個大工程,曾經不同的工務段發包與施作時間不同,造成里程錯亂現象而上了新聞,不過在99年~100年初完成後,里程的資訊更加完善,旅運上更為方便。

松竹路~縣道129段,包含了台3舊台中市全段以及大里的大里溪以北路段,重要性不在話下。路線在民國68年改至外環後,台3的台中市路段經過的路段比較沒有濃厚的商業氣息,透天厝佔了大多數。大里段則是市公車在2年前,總算藉由台3新線來到大里,運量漸漸提昇,未來若有捷運公車,說不定這裡的大眾運輸運量可以超越舊台3(中興路)。

▼本文區間路線圖

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取自http://www.thb.gov.tw/tm/Menus/Discussing/ThbTake/DiscussDetail.aspx?key=9898

 

 


原po:

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起點銜接中85,位於社口南邊;終點位於豐原市區並銜接台3,全長3.579km

筆者進入台中山線所記錄的第一條鄉道,為本文的中82。當然可想而知當時拍攝品質還不是很好,再訪同時也算是補拍,以現在的紀錄方式記錄此鄉道。

 

▼路線圖

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本文錯別字約4處於2012/4/25修改完成,感謝指教

 

台14甲是台灣最高公路,位於起點所在地的霧社,自然成為交通重要節點

以下文章取自http://www.thb.gov.tw/tm/Menus/Discussing/ThbTake/DiscussDetail.aspx?key=9965 

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中78舊起點位於神岡市區,後來才挪到現在起點。

本文從下方路線圖的小白點開始記錄到B點,至於A點那邊則是推測舊線 

 

▼路線圖

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擷取自http://www.thb.gov.tw/tm/Menus/Discussing/ThbTake/DiscussDetail.aspx?key=9622

以下皆採用原文引用

 


原po:

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看到壹電視每天都有"錯與批評",更正新聞內容錯誤,因而成立此文章分類

兩個月前成立"上書建議"文章分類,針對個人建議案內容與機關回覆發文

 

常常也會看到一些內容有誤的部份,是為"錯"

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中78在上次的紀錄中,採用的是逆樁拍攝卻是順樁發文,許多照片都只是相機轉向隨機按下快門,連衣服都入鏡了。這是現在追求較高品質的筆者比較不能接受的,而且不符合讀者讀文的習慣性。總之,本次正常拍攝,重新再訪中78。

 

▼路線圖
中78路線圖

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本次為機車出草試辦,挑選了先前拍攝狀況較差的中109舊線。

機車出草與單車出草最大不同,就是單車可以拿著相機邊騎邊拍,右撇子的筆者沒辦法邊轉機車把手(油門)邊拍呀。如果要停車才拍,勢必對引擎不好,本次先使用放油門後滑行拍攝,算是對引擎好一點的方式,不過第二階段後續以及即將開始的第三階段,暫時還是希望採用單車拍攝。

 

▼路線圖

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起點崑山銜接中93,終點銜接舊縣道129(終點同時也是中95起點),全長3.560km。

山谷的微笑,是日月潭纜車的另一個形容詞,因為其路線垂直面呈現"/︶\"。中間的800多公尺跨越段,纜繩自然下垂,形成嘴巴微笑的樣子。本文的中94因為也下切溪谷後,在爬升到臺地,給予這樣的形容詞再適合不過。

食水嵙溪西岸的臺地,比東岸新社市區的臺地高了近100公尺,中94從起點一路長下切到食水嵙溪谷,通過其兩條支流並爬個山坡後來到新社市區。從溪西邊往東望去,便能俯瞰新社市區,從東邊往西邊看,看到是中94在西岸一路爬坡的樣子,一高一低的搭配,擁有不同的景觀

筆者初訪時,因為路線無法配合,只能從終點先跑到起點,才開始中94記錄,因此翻過兩次山谷的挑戰也是不簡單的。但當時起點牌拍攝失誤,又巧遇不久後有中93記錄計畫,將本文延後發表。稍後看到的起點牌,其後方天空顏色與其他圖片不同,便是補拍的結果

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台3從中埔開始便是國道三號的左右手,例如竹崎連絡道與之連接,中埔與本文的梅山交流道都可以迅速抵達,甚至在南投.台中還有數個交流道,國三就像是台中~嘉義的台3升級版。

在最後一段的紀錄中,記錄竹崎~梅山,同時台3百里記錄也結束了

 

▼本文區間路線圖

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縣道166與台18分別是竹崎交流道與中埔交流道之重要連絡道路,本文的台3則是記錄這兩條連絡道之間的路段。平時都由國道三號通過中埔~竹崎,與之平行的台3,也應該來體會一下。

 

▼路線圖

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▼本文區間路線圖


檢視較大的地圖

 

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中科出現把中76最西邊路段給重劃掉,也讓筆者疏忽當時鄉道位置,因而導致記錄文拍攝路段有誤。加上中71終點與中76起點位於相同路口,連鎖效應情況下也漏拍中71一小段。

本次利用google 2009~2010年的街景圖,還原中71與中76正確路線,如果沒意外大多路段現在應該已經消失,無法再訪。也請讀者觀看本文時,將原中71與中76文章開啟,方便對照。

另外,舊中76路線圖也略有問題,不過路線上是正確的,只是筆者拍錯條路,在此致歉。

 

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自行車道跨越大甲溪後,悄悄與台3交叉,路線也轉為西北-東南方向,進入東勢市區並且終於舊東勢火車站

 

▼路線圖
東豐路線圖.png
  東豐 54

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