▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。基本的人行、單車空間、大眾運輸不可少,並不再鼓勵使用汽機車。交通越是方便的今日,更要記得人在交通的地位。圖為筆者體檢台中BRT時拍攝,於2015/07/08結束營運,成為台中交通之恥日。

BRT 值得你我堅持下去

目前日期文章:201210 (21)

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看過筆者中68的文章,心中不免有大大得抱怨,尤其西段有等於沒有的路,更令人懷疑這條鄉道是否存在。

有一條路,各家地圖的標示,甚至中68起點牌面都在這裡,好像中68早就改線一般,連道路都比較高級,未來這條鄉道編號若繼續存在,將會八九不離十且名正言順的改來這裡吧。

 

▼路線圖

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起點於台13,終點於中31,全長1.094km

台中市的民眾要前往泰安舊車站,從台13北上溜下后里臺地的第一個號誌,就是中31-1了

 

▼路線圖

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案號: 2701   建議者: HSR  日期: 2012/10/20 上午 06:44

縣市別:  台中市
市鄉鎮別: 大里區
路名:   國光路

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台鐵高架化先驅,非新山線莫屬了~本文介紹后里~三義的中間車站>>>泰安車站

已經改為觀光用途的舊山線,當年擁有勝興與泰安兩個火車站。新山線通車,泰安改用新站;當年列車交會的勝興站,在台鐵雙軌化之後也功成身退。目前后里~泰安~三義根本就是直通。

從地形著手,泰安車站位在大安溪沖積平原上,南側是后里台地,北側是雪山山脈。因應而生的是利用高架橋通過大安溪,橋的南北兩側則有隧道穿越山脈or台地。泰安車站是這座高架橋上的一座車站,成為台灣第一個高架化車站。

 

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筆者認為沙鹿大橋看起來非常...可怕,所以跑去公路總局建議了

原文來自:http://www.thb.gov.tw/TM/Menus/Discussing/ThbTake/DiscussDetail.aspx?key=10491

 


筆者:

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起點中97,終點中93,全長5.736km

 

新社河階大致上有三層,第一與第二層的交界位在興社街與中97-1之間;第二層與第三層的交界大約在山腳巷+一村巷,不過一村巷行經路線已經被切成溪谷,這裡的第二層與第三層往來還必須先下切再上爬至河階面,中94就是典型案例,山腳巷算是比較明顯的分界。

中97-1位在新社第二層河階最東側,部分路段只要轉往小路東切一些,就能觀賞第一層河階面的景觀,中98就是其中一條,不過新社目前仍僅止於公路記錄,未來仍會尋找是否有一般道路的遺珠。

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重拍原因並不明顯,可能是筆者心情好就跑了...

中118平原路段沿著烏溪北岸堤防,整個呈現優美線型,除了是防汛道路也是砂石車的運輸道路

 

▼本文區間路線圖

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中93南段完成記錄,將經過新社有名的香菇街與新社莊園

 

中93最後這一段沿著河階邊緣開闢,再往西南就是大坑山區,道路比較有起伏。每到假日,狹小的道路充滿車輛,無論是吃香菇或是去薰衣草森林,這一條似乎變成新社的觀光大道了。

記錄中93也並不是很順利,第一次記錄北段遇到友人單車掛點,在一波三折的情況下勉強騎完了。記錄南段,遇到了持續發展的對流雲,深怕下雨而持續趕路,不過印象中當天是沒下雨的。

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中115上一次完成中投公路~縣道127再訪,這次記錄從縣道127~終點,中投公路以北照片ok尚未有規劃再訪

 

▼中115南段路線圖
路線圖

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台鐵舊山線停駛之後,其上的勝興.泰安車站成為鐵道迷朝聖之地,更是許多觀光客的遊覽地點。

筆者利用拍攝中31的機會,順便記錄下泰安火車站,發文模式上與營運中車站紀錄差不多,當然身為觀光車站,每一張圖片都當成是"觀光"

 

現在的泰安車站屬於平房式站房,於1930年代完工,這是舊站房毀於地震後的水泥建築~

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直接提供壹傳媒改正網址http://www.nexttv.com.tw/news/realtime/lifestyle/10458602/%E9%8C%AF%E8%88%87%E6%89%B9%E8%A9%95%E3%80%8B%E3%80%80%E3%80%8C162%E7%94%B2%E7%B8%A3%E9%81%93%E3%80%8D%E5%AF%AB%E9%8C%AF

 

其實筆者心中有很多OS呀,因為筆者在2012/10/15星期一提出這個疑問,並且把當時的建議備份

後來看到10/16新聞中是另外一個錯與批評,大概認為不會播出了,因為壹電視通常都是挑當天的來信播出...

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為了實踐上集所說的想法,筆者針對台灣大道進行慢車道的建議,希望未來能有所改善



台灣大道慢車道標線繪製建議

 

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起點於中93,終點於中95,全長4.605km~也是一條很早記錄完成,但照片不滿意又重拍的鄉道

新社的香菇很有名,主要產地位在中98與中93包起來的範圍,以及中88與中93"T"字路一帶,新社的香菇街很輕鬆在中93上就能找到。

找完香菇,再來是有名的花海季。這是筆者一直以來都知道,卻搞不清楚舉辦地點的活動,在記錄中98時有了答案,活動就在中98與中97-1的路口上。看來看去,新社最寬的兩條路是中97和中97-1,也是通往花海最重要的兩條聯絡道路,難怪每年花海都是塞塞塞...以後想看花海,請把本文看完,本文並不是在花海季所拍攝。

 

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若說中111是北斗七星,上文便是杓柄

本文從路線圖B點開始,繞了"ㄈ"形,屬於斗狀部分

 

▼路線圖

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起點客仔莊銜接縣道127,終點位於北勢銜接中116,全長7.19km

中111初訪時照片發文模式比較不順,本次重拍也順便提昇一些品質

以機車取代腳踏車路拍後,為了減少停車次數,平均照片量有減少,尤其是景色單調的地方。未來是否因此漏掉重要事物,只能看運氣。

 

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台中港火車站是台鐵台中港線的起點,不過該地點位於甲南聚落,名為甲南車站可能比較貼切些,目前只有區間車停靠,為當地的通勤站

台中港線在車站北側岔出,於台17北側旁邊平行前進,單軌且沒有電氣化,還是靠著柴油車慢慢拉,一天能遇到的車次也不多

 

台中港車站 01

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請先看這篇網址的文章:http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=2979021&last=38954013

全文複製很麻煩,還會有著作權問題,所以採網址提供讀者觀賞

 

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起點縣道129,終點中97-1,全長1.192km

中96不起眼程度大概就像后里的中37,所以...簡單帶過嚕

 

▼路線圖

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起點銜接中116,位於舊社;終點銜接台3,全長1.437km

中119第一次拍攝時並沒有拍攝太差,不過既然來了就重新跑一次

比較大的不同~第一次順樁跑,本次逆樁跑,看到的景色會比較不一樣

 

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清水車站是台中海線的第三大站,次於大甲和沙鹿,不過他的車站位置十分特殊,並不在市區內,幾乎違反了車站的設置習慣。因此熱鬧程度不低的清水,火車並不是他們的主要交通工具,反而是舊台1的公車,與台10乙上的9號公車是這邊大眾運輸的主力,畢竟清水的生活圈是台中市區,火車便利性遠比不上公車。

 

速速看過清水車站~平房式站體,整個就很低調,雖然設計樣式屬於1935年,後來經過整修,整體外觀配色呈現民國80年代風格

 

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