▲ 頂欄圖片
台9關山~鹿野(東5~武陵)為台灣最直公路,長度約11.5公里。雖然地圖上是直線,卻有通過沖積扇的高低起伏,看不到直線盡頭。有趣的是過往習慣將最直公路納入德高~關山3公里路段,實際上台9線有微幅平面線形變化,因此不被筆者當成最直公路一部分。

筆者想念的公車司機


目前日期文章:201402 (26)

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接續上文,台14線已經跨越貓羅溪

 

▼本文記錄區間路線圖(非本次記錄區間路線圖)
路線圖03.png

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今年大坑櫻花從2/8~2/23,是近年來很熱門的私人土地景點,櫻花樹約5000棵,就連官方都幫忙做交通疏導,排場不小。

不過筆者家人們過年時就先去,當時還沒開放,簡單幾張照片。

 

大坑櫻花 01.JPG

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接續上文,進入芬園

 

▼本文區間路線圖(非本次記錄區間路線)
路線圖02.png

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筆者運氣還不差,經過台3也能發現台中平地上的第一顆里程樁

只是...他的位置還蠻顯眼的,之前筆者經過怎麼都沒看到呢?

 

台3 169k里程碑 01.JPG

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台14線長達99公里,筆者已經記錄起點~57k。台3~57k為比較近期記錄,照片還ok;台3以西筆者不是很滿意之前照片,重拍!!!

以前中部只有國道一號,台中前往南投必走台3,南北車輛走國道一號下王田交流道轉向台14。

車流量如此之大,還有台灣省政府,陸續闢建了台14丙與台14乙改善交通;90年代末期中投公路通車,改善台3車流;93年國道三號通車,台14彰化~南投功能銳減,更別說八卦山隧道與國道六號的衝擊。

 

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2013年彰化縣道猶如經歷大地震與海嘯,是台灣近10年來最大的調整

過年某日筆者去王功吃蚵嗲,順便留下里程牌遺照,畢竟哪天會搬走也不曉得

 

縣道148舊起點 01.JPG

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中47-1還沒正式記錄,這次拍攝即將拓寬路段,下次經過就來不及了。

這次拓寬範圍是2.8~5.8k,長度共3公里,完工後東勢林場聯外道路將有雙車道規模。

 

▼本次工程區間路線圖

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接續上文~

 

▼路線圖
路線圖.png

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起點銜接中78,終點銜接台13,全長6.734km。

 

中78位於豐原區最北邊,大多路段位於大甲溪沖積平原上,造就沿線地名都有個"洲"字。照理來說這些地方很適合種植作物,應該是大片農田;實際上這裡憑藉機能方便,吸收不少工廠,呈現農田、工廠交雜景觀。

 

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某天...筆者經過台3,發現2013.11.2南門路~台63即將重鋪

想說距離筆者住處不遠,連續四天跑來記錄(11.2~11.5)

 

▼路線圖

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台3豐原舊線先前路線拍攝錯誤,這次更新照片,並且走對的路線

 

▼路線圖
路線圖.png

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營業時間:週一~週三 9:00~18:00
     週五 9:00~21:30
     周六~周日 9:00~20:30

店面地址:台中市西區華美西街一段81號

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起點銜接投6,終點位於土城銜接台14,全長4.483km

這次是更新照片,也發現新的東西,本文開始

 

▼路線圖

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起點石岡銜接台3舊線,終點銜接中93,全長2.893km

第一次拍攝筆者只是當成普通的公路,誰知遇到傻眼的道路中斷,當時筆者單車多騎了近10公里,還在這鳥不生蛋的地方騎到抽筋,留下美麗的落葉地毯經典照片。

再訪已經是騎乘機車,記錄難度不高,只要擔心人煙罕至,拍攝也不能停留太久。

 

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起點銜接台13,終點銜接台3,全長4.131km

中80穿越北豐原密度不高的農田,路過葫蘆墩圳源頭段,後半段又與兩條著名自行車道交會。經過那麼多重要地標,本身卻像小巷子,筆者拍了兩次印象還不是很深刻。

 

▼路線圖

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石岡舊線再訪,加強拍攝品質

 

▼路線圖
路線圖.png

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接續上文

登上公老坪頂,準備溜往果樹不少的石岡

 

▼路線圖

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起點豐原銜接台3,終點金星銜接中91,全長10.57km

中90是豐原地區當地騎乘單車不錯的路線,從豐原爬坡登上公老坪,之後溜下坡往石岡。路線繞得太大無法成為重要路線,在中90找不到所謂的尖峰流量。

目前國道四號豐原~潭子計畫預定穿過公老坪西南邊山區,東勢進出國道四號快速道路穿越北邊,惹來極大抗爭,也是交通建設的宿命。

 

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接續上文~

 

▼路線圖
路線圖.png

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起點五福銜接中115,終點南勢銜接中118-1,全長6.295km

這次再訪,筆者著重在沿線稻田景,前前後後這條路也經過2~3次,每次都有不一樣的景致。

 

▼路線圖

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