▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。基本的人行、單車空間、大眾運輸不可少,並不再鼓勵使用汽機車。交通越是方便的今日,更要記得人在交通的地位。圖為筆者體檢台中BRT時拍攝,於2015/07/08結束營運,成為台中交通之恥日。

BRT 值得你我堅持下去

目前日期文章:201403 (27)

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這段再訪屬於比較簡單的照片更新以及技巧加強,沿線變化不大

 

▼本文記錄區間路線圖
路線圖.png

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中47-1起點在東勢市區,終點在下穿龍銜接中47。全長16.33km

這條路穿越東勢林場與四角林林場,與中124同為需要收費才有機會完全記錄的公路。目前根據筆者資料,進入東勢林場後仍有部分路段沒有開放,實際狀況需要到了現場才知道。

本文記錄起點(路線圖A點) 是東勢林場管轄的最東端,因為受到管制不能進入,闖進去可能會有大大的問題;這次的紀錄終點便是中47-1終點。這個區間是路況最差的一段,沒有封閉也沒有修復,放任他自生自滅,筆者還算幸運,比街景還早走完這一段。

 

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義里大橋算是台13線改線中的後期作品,筆者國小時候還看過跨越國道一號橋樑施工

原本的義里橋位於現在橋樑東側,民國50年代完工,當時為了讓橋樑不要太長繞進鯉魚口聚落。新的義里大橋截彎取直,解決舊橋狹窄造成的問題。

 

▼路線圖

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2013年夏天,全家便利商店推出雙淇淋,在台灣馬上引起話題,每間販售的店面業績成長不少,統一超商雖跟上腳步,卻也錯失第一步,這股熱潮也使得全家股價首次超越統一超商。

隨著熱度降溫以及冬天到來,霜淇淋總算是不用排隊,大概就像一般商品般販售。2014年情人節,全家推出情人節限定版冰淇淋,再次打造大排長龍的人潮。

 

筆者很認真吃過7-11與全家的冰淇淋,先從比較簡單的7-11介紹,剛販售時一樣人潮滿滿,目前與全家一樣成為一般商品。

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筆者某次經過大安港,發現大安港附近的道路重鋪不少,於是針對有編號的市道132與中7拍攝,不過中7因故延後發文

 

▼本次記錄區間
路線圖.png

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路見不平不用拔刀相助,但至少要讓機關知道,無論是否依照自己想法處理都無妨,但請相信他們的專業。交通絕對不是個人覺得就算數。

筆者許許多多的建議中,5個採用1個就滿足了,至少筆者對於台灣交通更進步有些微貢獻。

 

這次建議位於東勢大橋南端的市道129起點路口,針對台3南下要左轉的機車動線改善建議,首先看原圖

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921地震抬昇大安溪位於車籠埔斷層的東側河床,幾年來向下切割,形成小型峽谷,而峽谷高度可想而知是當年抬昇的高度。

因為這一帶岩層不堅硬,河道將自然拓寬,慢慢恢復河道平衡,想去看趁這幾年。

 

大安溪峽谷 01.JPG

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三義火炎山長年風化與雨水侵蝕,嚴重影響下方縣道140,直至約10年前興建火炎山隧道,利用掩體方式通過土石流,解決大患。掩體外側舊線荒廢後,大安溪不客氣地蠶食鯨吞,雙黃線是這裡最後的文明設施。

縣道140是一條很年輕的公路編號,唯一的火炎山舊線值得記錄,或許以後就看不到他了。

 

▼路線圖

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接續上文~這篇文將看到這條縣道最悲慘的一面

 

▼縣道140台3以東路線圖
路線圖02.png

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銜接上文的18k

行走在苗南橫最順暢的路段,速限60kph卻常常有汽車飆破百,根本當成高速公路行駛。

經過需要小心這些三寶之外,就沒什麼問題了嗎?縣道140的問題不小,本文帶讀者看見。

 

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大安溪北岸道路大約2/3屬於縣道140路線,稱作苗栗南橫公路,是台灣最適合沿著河堤兜風的路線。

上文《北堤西 / 東路》寬敞好走,進入苗栗路容開始改變。本文記錄縣道140 11.5k~18k,經過火炎山腳、短暫離開大安溪、穿越國道一號與新舊台13,迎接苗南橫新通車路段。

 

▼路線圖,本文非記錄圖中全段

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大安溪北岸道路 23.JPG

 

大安溪北岸道路起點在大安溪出海口,上溯35~36公里,中間通過景山溪離開大安溪2.5公里,扣除後的長度仍有32~33公里,應該是台灣"沿著堤防"之最,是"堤防之旅"最佳代言。

行政上分為兩段:

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台1甲南~清水舊線北端道路狀況慘烈,去年9月完成三田派出所~清水舊線路口改善

 

2013年9月7日拍攝~

 

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現在錢越來越不好賺,4~5年前節省店面租金的"移動經濟"興起,開著車子到了定點就能夠擺攤做生意,相當方便。

移動式的經濟從以前就有,賣的東西多半與食物有關,例如賣肉圓、賣大麵羹、賣臭豆腐、賣冰淇淋等等,哪邊有人往哪裡跑,就連筆者打這篇文章時都想到晚上將有大麵羹攤車經過我們村里。

最近比較耳熟能詳的是觀光景點賣咖啡,還有南橫公路啞口的關東煮車,以及本文介紹的窯烤pizza。這些食材備料相對簡單,攜帶方便,稱得上是移動經濟最佳夥伴。

這次的紀錄也是一時興起,筆者路拍結束尚未吃午餐,通過台3石岡舊線北端路口附近,發現旁邊有在賣pizza,肚子餓加上沒有吃過,這次就把錢給花了下去。

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起點"大竹",銜接台14;終點"山寮",銜接台14丙。全長4.113km

這條再訪是當天路拍計畫中臨時多出來的,當做照片更新

 

▼路線圖

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起點銜接台1丙,終點銜接台14,全長2.783km

台14丙興建來分擔台14起點路口的車流。為了分流舒暢,還把當年台14丙/台1採用立體交叉,與當年台1/台12甲改為立體交叉同為台灣省道特例。

後來台63與國道三號通車,以及台1丙併吞原本台14丙,使得台14丙縮短。

 

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稻田軼事 收割20.JPG

 

本文引言:

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起點銜接中115,終點銜接中118-1,全長2.646km

再訪提昇照片品質,卻還是略不滿意。去年大量再訪台中區道,以及筆者初期拍攝區域的三訪,目標當然是更上一層樓。

當熟悉一條路,要用更多的角度記錄,就算只是一般的照片,也會從印象中找出一些今昔改變。

 

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再訪的時候4k牌被車子擋住而遺漏,這次前來補拍

 

台10乙 補01.JPG
▲01  4k西向

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市道125舊線總共三段,都因為道路截彎取直改道

 

林厝~水堀頭舊線

 

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