▲ 頂欄圖片
台9關山~鹿野(東5~武陵)為台灣最直公路,長度約11.5公里。雖然地圖上是直線,卻有通過沖積扇的高低起伏,看不到直線盡頭。有趣的是過往習慣將最直公路納入德高~關山3公里路段,實際上台9線有微幅平面線形變化,因此不被筆者當成最直公路一部分。

筆者想念的公車司機


目前日期文章:201501 (25)

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起點於利澤老街,終點位於海邊,全長1.511km

這條鄉道短,卻發現不得了的東西,直接進入本文

 

▼路線圖

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起點銜接縣道196,本線終點6.327km

筆者已經把宜蘭鄉道大致特色介紹完了,分散在先前文章,直接看宜49

 

▼路線圖,紅線附加在本文最後

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看完宜32,繼續看上篇文默默提到的舊線

 

▼路線圖
路線圖.png

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  • Jan 28 Wed 2015 20:32
  • 宜32

起點於松樹門銜接宜30,終點於西安銜接宜30-1,全長2.867km 

 

▼路線圖
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起點於張公圍,終點於大埔,全長5.340km,起終點都銜接台7丙

一條很特別的繞圈公路,只是上山又下山,起終點直線距離才1公里

 

▼路線圖

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宜蘭計畫筆者注意到一間小巧的冰淇淋店,所以羅東計畫直接來吃。

這間店面在吉米廣場正對面,夏蕾(Chalet)在義大利文意思是小屋,與他們的店面意境非常搭調。

更多資訊可以直接上他們的粉絲專頁了解,筆者直接打食記文。

 

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宜2文章看完後,讀者是否還有印象筆者留下的小伏筆?

宜蘭計畫時候,筆者還不知道宜2終點舊線,但是已經默默的走完他。返家看到街景上有舊牌面可以拍攝,於是羅東計畫特別繞過來完成記錄。

 

▼路線圖

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起點於羅東市區銜接台9線,終點於中山,全長7.247km

 

這條鄉道剛好被宜30切成兩半。前半段有點像宜28,正由農田聚落交錯景觀轉為一排排房子的景觀;後半段稍稍入山進入中山休閒農業區,還保有農田聚落景觀,不過農業區內多為經濟作物,不是蘭陽平原的稻田景觀。

南半段曾經是宜30-2線,於民國90年代納入宜34延伸段,成為本文介紹樣貌。可是縣政府忘記解編宜30-2,導致宜30-2的編號還是存在,法律上來說宜34南半段與宜30-2共線,然而目前牌面已經改為宜34,宜30-2名存實亡。

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這次車禍的是春花司機,也是BRT開通以來最嚴重的車禍

筆者打工期間知道他很熱情親切,到達每站都會與工讀生打招呼

能進BRT的駕駛都有一定等級,規定也比較多,畢竟這是類捷運系統

目前BRT因為沒有實現最初理想,部分路段只能當公車行駛,駕駛們其實膽大心細

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接續上文~

 

▼路線圖
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起點於清洲銜接縣道196,終點於新店銜接台2縣,全長11.418km

這條鄉道親近水,隔著堤防與蘭陽溪為鄰,隔著沙丘就是太平洋,還通過宜蘭最大的"大閘門",見證水利工事。

宜22就在宜蘭溪南區域北側,許多鄉道起點在宜22上,沿途總共六面起點牌,加上自己的起點牌有七面,在台中還沒看過這麼殺的鄉道。

 

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起點於廣興銜接台7丙,終點於珍珠銜接宜25,全長5.704km

羅東市區那一帶超級擁擠,筆者曾經經歷1公里走15分鐘的狀況,那麼人們為了追求更好的生活品質,自然會往郊區的地方居住,於是出現現今的台9線外環。

現在宜28與宜24慢慢步上這樣的道路,成為避開羅東市區的新選擇,沿線原本就是一個個聚落,交通便利後吸引更多人入住,逐漸形成新的環線。

 

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接續上文~

 

▼路線圖
路線圖.png

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起點於廣興銜接台7丙線,終點於古魯,全長12.084km

宜33從羅東溪右岸上溯,由梅花湖附近入山,最後3公里進入大同鄉,經過原住民部落"寒溪",終點處只有一間房屋。通過終點,地圖上顯示有小路通往平元林道,可以接上翠峰湖。

羅東溪上游溪谷很寬,宜33可以使用的腹地夠大,路型比較單調,往來寒溪車輛不多。於是在這樣理想狀況下,筆者計算路拍速度,最後算出半小時可以拍攝10公里(6:02筆者在起點,6:32抵達10k)。

 

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起點在宜22,終點在縣道196,全長3.506km是三胞胎中最長的。

 

▼路線圖
路線圖.png

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起點於宜22,終點於縣道196,全長3.226km

當天排行程關係,記錄方式為宜27順樁拍攝後,緊接宜29逆樁拍攝,緊接宜31順樁拍攝,如此之字型拍攝才能提高效率。所以本文是逆樁拍攝。

 

▼路線圖

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宜27、宜29、宜31是三胞胎鄉道,起點都在蘭陽溪堤防銜接宜22,終點都在縣道196。

率先登場的宜27全長3.078km,拍攝難度不高,另外兩條情況類似。

 

▼路線圖

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老字號台鐵近年努力改善,行李寄物櫃也是一大亮點,近年更是改為外觀簡單明亮的電子式寄物櫃,大大提昇使用率,筆者也第一次使用,非常喜歡。

有關寄物櫃的資訊可以看這篇文章,其實主要車站都囊括了,只有少部分車站維持舊式寄物櫃。筆者覺得可以更加廣泛設置,成本相對不高,卻可以收取不少卻很適當的使用費,多少為台鐵增加收入。

 

台鐵寄物櫃 (1).JPG

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筆者最喜歡的公共藝術是位於捷運蘆洲站的"舞之羽",說是全台最漂亮的公共藝術也ok。

這個裝置藝術採用CD片與鋼架組合而成,搭配天井採光,CD片能反射出不同光線。

 

蘆洲公共藝術 補01.JPG

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羅東計畫結束的時候筆者會了老朋友。

本想進去淡水殼牌倉庫,結果正在舉辦活動而作罷。

而這邊的地名恰好也叫鼻子頭,和宜18-2上的鼻子頭的地名由來可能類似。

以下看筆者在外面拍的照片

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