▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。公共運輸發展同時,最基本的人行、單車空間不可少,並不再鼓勵使用汽機車,將促使我們擁有更進步的思想、更安全的交通環境。圖為復興南路:過多的行車空間反而壓縮人行的基本權力(拍攝於三橫三縱單車道施工前)

BRT 值得你我堅持下去

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2012-02-29 隱密的水庫之最---台3縣道162~台20-361k~350k (333) (1)
2012-02-25 跨越大甲溪---中44-1 (129) (1)
2012-02-24 隱密的戰備道路---台3縣道162~台20-台20~361k (1732) (1)
2012-02-22 路人高鐵.勢在必行 (56) (0)
2012-02-21 東豐自行車道---情人木橋支線 (250) (0)
2012-02-20 台江大道---台17乙 (1002) (0)
2012-02-18 中91---遲來的番外篇 (58) (2)
2012-02-17 霧峰交流道 (392) (0)
2012-02-17 台6起點建議 (33) (0)
2012-02-15 小半天賞櫻去 (128) (0)
2012-02-15 台63.台74上書回覆 (55) (0)
2012-02-14 台中港的東界---台17-8k~台61 (106) (0)
2012-02-09 路別只是地圖上的一條線---中68 (88) (1)
2012-02-07 平行於台12西邊---中69 (76) (0)
2012-02-05 不明顯的起終點---中70 (62) (0)
2012-02-03 縣道136始祖---中65 (235) (0)