▲ 頂欄圖片
以人為本的大眾運輸,逐漸被趕到天上、地下;人們活動的平地空間反而充滿車輛,是台灣本末倒置的交通思維,也是台中平面BRT被廢除的隱藏原因。而討論到日、韓、歐洲時,我們不會著重在交通一樣擁擠,而是這些地方在擁擠中,想辦法給行人/大眾運輸有最大的通行能力,而且大多以路堤式鐵道、平面BRT、平面LRT、公車為主,大眾運輸就在生活左右。

選舉年=各種炒作,筆者將《BRT體檢報告》置頂,懷念當年被炒掉的BRT

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2013-12-31 聯絡工業區---再訪市道129-27k~終點 (103) (1)
2013-12-30 車籠埔斷層隨侍---再訪市道129-太原路~27k (580) (0)
2013-12-29 通往新社後花園---再訪市道129-連坑巷~太原路 (275) (1)
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2013-12-27 鐵路未成線---舊中55-中66以南段 (172) (0)
2013-12-25 速然通過苑裡平原---縣道140-苑裡交流道~起點 (162) (0)
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2013-12-24 中61替代道路再訪 (112) (2)
2013-12-23 中76 2~3k加封 (34) (0)
2013-12-22 路面養護是最大考驗---再訪台17-10k~中彰大橋 (228) (1)
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2013-12-18 衝著小學生咖啡---Forro Cafe (431) (0)
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2013-12-10 房裡古城---苗41 (223) (4)
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2013-12-04 南屯老街與溪南連續聚落---再訪縣道127-向上路~客仔莊 (125) (0)
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