▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。公共運輸發展同時,最基本的人行、單車空間不可少,並不再鼓勵使用汽機車,將促使我們擁有更進步的思想、更安全的交通環境。圖為復興南路:過多的行車空間反而壓縮人行的基本權力(拍攝於三橫三縱單車道施工前)

BRT 值得你我堅持下去

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2014-12-30 被遺棄的中正路---台12-終點~茄苳腳 (301) (2)
2014-12-29 爆量的PCU---台12-台中交流道~惠中路 (501) (0)
2014-12-27 工業區白海豚多,車更多---台12-東海大學~台中交流道 (157) (1)
2014-12-26 藍色彩帶---台12-坪頂~東海大學 (271) (1)
2014-12-25 長長上坡---台12-晉江寮~坪頂 (193) (0)
2014-12-24 BRT末端的調度---台12-竹林~晉江寮 (211) (0)
2014-12-23 永遠的台中港路---台12線-起點~竹林 (605) (1)
2014-12-22 路上悠游的白海豚---BRT車輛 (472) (1)
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2014-12-18 哈密瓜產區---宜7(下) (55) (0)
2014-12-17 農地重劃的開闊---宜7(上) (70) (1)
2014-12-16 其實有所不知---鹿港亂遊 (145) (0)
2014-12-15 初步了解運具由來---BRT特色介紹與相關規劃 (842) (0)
2014-12-15 蘭陽第一景---北宜公路四點觀景(下) (101) (0)
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2014-12-13 幸運草計畫,重要人物---彩虹眷村細部再訪(下)(彩虹戰士) (71) (0)
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2014-12-09 壯圍市中心---宜9(上) (59) (2)
2014-12-07 車站旁的寫意---幾米廣場 (447) (0)
2014-12-06 兩河之間的吊神山---再訪中42 (150) (2)
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2014-12-03 中75沙漠公路段補拍 (120) (0)
2014-12-03 路邊小車也有好料---頭城車站蔥油餅 (49) (0)
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