▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。公共運輸發展同時,最基本的人行、單車空間不可少,並不再鼓勵使用汽機車,將促使我們擁有更進步的思想、更安全的交通環境。圖為復興南路:過多的行車空間反而壓縮人行的基本權力(拍攝於三橫三縱單車道施工前)

BRT 值得你我堅持下去

目前分類:苗栗●in Miaoli (20)

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接續上文

苗33位於西湖溪左岸上,遊走山邊作為沖積平原與丘陵分界線。

這篇文章經過的稻田相當漂亮,彎曲的公路翻攪其中,帶出農村生命力。

 

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起點在赤土崎銜接苗32,終點在下埔銜接苗34-4,全長14.840km

苗33北起後龍好望角一帶的臺地上,下切之後沿著西湖溪左岸往上游前進,有時與在對岸的縣道119相望,兩條公路更是彼此的替代道路,關係密不可分。

縣道119除了經過西湖市區之外,經過其他的聚落規模都與苗33差不多。而苗33沿線農田面積較大,遇到山勢的上下坡也比縣道119少,在密不可分的關係中帶有不同風情。

 

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起點於白沙屯銜接苗32,終點於灣瓦銜接苗33,全程5.367km

苗33-1有95的路線沿著台鐵海線前進,整體路線還算平直好走。這一帶與鐵路的隔閡不算多,適合拍攝火車,山坡上是鼎鼎有名的好望角,更成為鐵道迷還算不錯的拍攝點。

 

▼路線圖

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接續上文

上篇的海拔比較低,本篇會逐漸上坡,在起點之前又下坡,在南勢山台地抵達起點。

 

▼路線圖(本文從B點往北記錄到A點)

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起點銜接台1,終點位於番社銜接縣道128,全長11.714km

苗栗是個丘陵面積比例很高的縣市,只有苑裡、卓蘭、西湖溪、後龍溪、中港溪一帶有腹地不大的平原。

通霄、後龍一帶的丘陵進逼台灣海峽,苗31就在這一段海岸旁的丘陵之中縱貫,也可以作為台1線的休閒替代道路。

 

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起點內湖島銜接台1,終點斧頭坑銜接苗31,全長3.126km

這條鄉道通過丘陵地帶,和苗栗大多鄉道一樣只有單車道路幅。

全線沒有什麼特點,但是筆者很喜歡單線道公路帶來的感覺。

 

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起點白沙屯,終點南勢山,全長5.316km,兩端均銜接台1線

這次逆樁記錄,以赤土崎分界分出兩種道路景觀。以東為類似臺地的地形,道路平坦而直,周遭種植耐旱作物;以西沿著山稜線一小段,並逐漸下切至白沙屯。

 

▼路線圖

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上文經過卓蘭的農業區,本文走的是山壁路段

 

▼上下篇分段點示意圖
示意圖.png
 

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起點於台3卓蘭舊線北端,終點銜接縣道140,全長10.997km

苗58位於大安溪北岸的丘陵下方橫貫卓蘭。其中內灣以西路段屬於重要水果產地;內灣以東路段在很久以前是通往白布帆的唯一道路。

 

接著講述一段歷史,對照下方圖片:

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起點於台1苑裡舊線,終點在苗中縣市界,全長1.948km

苑裡的興起得談到房裡聚落。當年大安溪網流寬敞,房裡到大甲市區北邊都是大安溪範圍,需要大量人力協助人們過溪,因此大甲與房裡逐漸興起。

直到日治時期火車站設立在現今的苑裡市區,房裡義渡功能逐漸減弱,苑裡發展核心成為現在樣貌。

 

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接續中2-1文章

起點直接中2-1終點,終點位於縣道140,全長368公尺

這條鄉道是筆者目前記錄到最短的鄉道,也是台灣第四短的鄉道,這類短鄉道受到歷史.地理等因素不得不如此,也算是特例中的特例。

 

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接續正在爬坡的苗52~

經過筆者眼中最美麗的西部谷地,爬坡中的苗52兩旁有多層次的路樹,取代縱谷中的稻田

 

▼路線圖

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起點銜接台13舊線,終點銜接台3線,全長10km

 

苗52第一次記錄只是剛好經過這裡,在車上快速且隨便完成的紀錄,對於一條有特色的鄉道,用汽車觀點看他其實很浪費。

雖然說是二訪,但是以自己正規的路拍來說算是初訪,並且在拍完之後還因為某些原因又來訪...,用了更多視角看這條公路,也不致於愧對苗52。

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接續上文,正與下坡搏鬥

 

▼路線圖
苗49路線圖

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起點縣道130,終點苗52-1,全長10.663km。

台鐵舊山線的勝興車站與龍騰斷橋,在假日吸引大批人潮,使車輛塞入窄小的苗49,沒想到這成為記錄這條鄉道的原因。

2012.12.10為筆者班級出遊日,就在前兩週投票決定要來舊山線的夯點,於是筆者帶著籌劃人來到這裡實訪,順便記錄苗49,同時也是苗栗第一個完成的正式計畫。

 

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起點苗51,終點苗49,全長3.537km

這條道路連接龍騰斷橋,道路寬度在苗栗鄉道中應該能名列前茅。在筆者記錄當天並非假日,一路上並沒見到龐大車流。

 

最後比較特別的是公路總的資料,他的起點和終點居然是反過來的,正常狀況來說只能說公路總局資料有誤...

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起點苗51,終點苗52,全長2.385km

苗52-1在現在的苗52開闢之前,是鯉魚社區最重要的對外道路,說穿了他就是苗52舊線,在新線開闢後被編為支線

這條路剛好位於鯉魚潭縱谷與北側山脈的交界,視野筆者認為比苗52本身差了許多,詳細情形在苗52發文時會知道

 

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起點位於兩座義里大橋中間並銜接舊台13,終點銜接台3,全長10公里

大安溪北岸長期以來並無直通的道路,從縣道140終點以東開始便得進入苗52,才能繼續往東。近來苗北橫和苗南橫的出現將分別改善縣道124與大安溪北岸的交通,其中苗南橫從苗52起點~卓蘭市區估計僅15分鐘,比行經苗52轉台3節省1/3的時間

苗52前4公里在小縱谷內逆流而上,直到4k才有真正的爬坡,7k~10k進入較平坦的地方,不時可欣賞大安溪的風光。以上便是苗52的三大路段。

 

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遠離薰衣草森林,來到平常人不會踏訪的密徑。隨著養護品質越來越差的路面,不免產生"真的走對路嗎"的疑問,不過最後走對了,一掃投97探勘失敗的遺憾。

苗16路線圖.JPG
▲路線圖

苗16 31.JPG

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在情人節特別文章中介紹了薰衣草森林明德店,他的主要聯外道路則是本文要介紹的苗16。

起點響隆橋(接台13),終點神祕谷(接縣道126),全長7.023km。

這條鄉道前半段已經完成拓寬,幾乎是為了薰衣草森林才有這樣的規模。後半段則是穿梭林間,景色如一
jacob提供:

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