▲ 頂欄圖片
台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。基本的人行、單車空間、大眾運輸不可少,並不再鼓勵使用汽機車。交通越是方便的今日,更要記得人在交通的地位。圖為筆者體檢台中BRT時拍攝,於2015/07/08結束營運,成為台中交通之恥日。

BRT 值得你我堅持下去

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縣道196是羅東計畫的遺珠之憾。原因是筆者單日路拍里程固定是35公里上下,把縣道196獨立出來將導致兩天的拍攝里程偏少,綜合考量後只拍18k以東,節省一天的旅行成本。

18K位在五結市區,往東沒有什麼聚落,直達終點大閘門。

▼本次記錄區間路線圖
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接續上文~

 

▼路線圖
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起點於頂埔銜接台2庚,終點於宜蘭銜接台7,全長11.687km

宜蘭計畫與羅東計畫,當筆者嫌台9車多或不好走,便會利用縣道191快速南來北往,整體來說路寬好走,大多路段設計速率為60kph,不失為台9的優質替代道路。

 

191與宜蘭大多數公路一樣保留完整路側綠帶,對於未來交通量提昇時的拓寬很有幫助。其實宜蘭對於後續開闢的道路一樣認真,無論是縣民大道或是傳藝路也設置完整綠帶,而且所有人孔蓋集中於綠帶上,這便是路平極致。不過對於都市來說,現在比較大的目標還是共同管道,宜蘭相對而言只是郊區,趁現在好好規劃,宜蘭會是一個公路網完整,大眾運輸也方便的地方。

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接續上文~

 

▼路線圖
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起點於龍潭銜接宜5,終點於大福銜接台2,全長9.916km

宜蘭縣道公路只有四條,在蘭陽溪南北各有一條橫向縣道,另外就是191與近年出現的191甲,其餘主要公路系統都是省道。

本文縣道192是蘭陽溪北唯一的橫貫縣道,不加介紹還以為是某條宜蘭鄉道,目前只有國道五號兩側經過拓寬作為連絡道,,與宜蘭公路一樣呈現漂亮綠帶。

 

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接續上文

縣道139乙在著名茶區"松柏嶺"拐個大彎,由西而東下山,終點在台3線

 

▼路線圖

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起點於下橫山銜接縣道139,終點於名間銜接台3線,全長16.505km

縣道139乙來自兩條鄉道,分別是赤水以西的投23與以東的投38,路線行經八卦山南側寬廣臺地,都是寬敞好走的道路,幾乎延續稍早的縣道139(龜桃寮~下橫山)的道路風格,同樣是自行車與重型機車喜歡尬車的地方。

八卦山上兩種主要作物分別是土鳳梨與茶葉。茶葉需要在容易起霧的地方比較好種植,正好八卦山脊樑附近容易起霧,符合這個要求。台灣幾大茶區也是如此,茶區介紹可以參考這篇文章

這次記錄以7.5k作為分界分上下兩篇發文,大約是在弓鞋聚落外面

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接續上文~

 

▼路線圖
路線圖02.png

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縣道139在中部的腳踏車界與機車界享有盛名,每到假日車滿為患,毫不客氣地在山上飆速。其中又以筆者本次要再訪的龜桃寮~下橫山路況更好,配置雙向二車道加二機慢車道。

這段路位於八卦山上小臺地遊走,臺地自然的高低起伏,搭配稜線時左時右,使這條路並不無聊,沿線上天梯與微熱山丘等景點就像幾朵綻放於路邊的小花,光彩奪目。

 

▼本文記錄區間圖(非本次記錄區間)

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先前已經拍攝縣道140,台3以東已經放上里程牌,稍微補拍

本文僅標上圖片標號,偷懶一下不打字...

本文為逆樁記錄,大多照片為過馬路逆樁拍攝


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起點銜接台21,終點銜接台14,全長6.168km

縣道133原本是位於彰化濱海的大編號鄉道133,隨著台17編成而被趕上國姓山區,不只是發放邊疆的無奈,公路長度大大縮減。

 

▼路線圖

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國外旅客來到台灣旅遊多半跑不掉九份,本文介紹市道102九份段。

這次記錄距離不長,從九份邊邊切過去。 

 

▼路線圖

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接續上文~這篇文將看到這條縣道最悲慘的一面

 

▼縣道140台3以東路線圖
路線圖02.png

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銜接上文的18k

行走在苗南橫最順暢的路段,速限60kph卻常常有汽車飆破百,根本當成高速公路行駛。

經過需要小心這些三寶之外,就沒什麼問題了嗎?縣道140的問題不小,本文帶讀者看見。

 

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大安溪北岸道路大約2/3屬於縣道140路線,稱作苗栗南橫公路,是台灣最適合沿著河堤兜風的路線。

上文《北堤西 / 東路》寬敞好走,進入苗栗路容開始改變。本文記錄縣道140 11.5k~18k,經過火炎山腳、短暫離開大安溪、穿越國道一號與新舊台13,迎接苗南橫新通車路段。

 

▼路線圖,本文非記錄圖中全段

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接續上文~經過市區,朝向台中西南角前進

 

▼路線圖(本文為B點~C點)
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起點和終點都銜接台1乙,並分別位於大雅與成功,全長14.532km

市道125(縣道125)剛編成時是條豐原~烏日的重要公路,近20年台中都市擴張,公路改編,125與127兩條公路重要性越來越低。

第一次拍攝距今應該也有3年,不好好再訪實在有失本站的品質,尤其是筆者所屬的台中。也希望這次拍攝之後,能夠不必再拍攝,都市公路拍的比較辛苦。

 

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接續上文~

 

▼本次記錄區間路線圖
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接續上文~

 

▼本次拍攝區間路線圖
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市道129線(前縣道129線)先前分為兩次拍攝,完成大湖口~終點。再訪大大提昇照片品質,並且把記錄範圍往北延伸2.8km至連坑巷口。

目前只剩下最危險的中興嶺~連坑巷的2.7km尚未記錄,短期內也沒有計畫,將長時間等待拓寬工程結束後,空間足夠再拍攝。

路拍以來,發現新社沒有一條超過12公尺寬的聯外道路確實稍嫌不足,近年又成為台中後花園,假日交通需求大。

大坑是市道129丘陵區與都市計畫區的交界,以北通往新社,部分道路很久以前完成拓寬,一直等著中興嶺爬坡段跟進;以南是台中盆地的東界,順著車籠埔斷層沿線聚落開闢,這條線往東有綿延不盡的丘陵。

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