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台灣將邁入超高齡化社會,又是極度少子化的社會,保護老人與幼苗成為新一代交通工程師的課題。基本的人行、單車空間、大眾運輸不可少,並不再鼓勵使用汽機車。交通越是方便的今日,更要記得人在交通的地位。圖為筆者體檢台中BRT時拍攝,於2015/07/08結束營運,成為台中交通之恥日。

BRT 值得你我堅持下去

目前分類:一般道路●Common roads (36)

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宜5終點進入永廣社區,道路比較小,於是這一段有外環道

 

▼路線圖(黃線為宜5)
路線圖.png

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宜16終點因為沒有銜接到台2,必須利用這一條銜接道路先連上宜20,再前往台2,請看下面路線圖。 

 

▼路線圖
路線圖.png

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之前對於望高寮聯外道路的介紹比較隨便,這次記錄從縣道139帶領讀者慢慢進入

特別提醒走這一段路採用時速30公里以下慢慢走,大約3分鐘可以到

 

▼路線圖

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中47-1有兩條替代道路,一條直接閃過東勢林場收費區,一條要在林場內但閃過路線圖C~D的中斷區間,這次筆者兩條都有拍攝。

 

▼路線圖,先記錄藍線
路線圖放大.png

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北34拍攝過程中,筆者也依照計畫拍攝長仁社區聯外道路

沿途有黃金瀑布、廢煙道、水湳洞拍攝點,都是遊客旅遊首選之地,於是把這三個點串連起來介紹比較方便

 

▼路線圖

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大安溪北岸道路 23.JPG

 

大安溪北岸道路起點在大安溪出海口,上溯35~36公里,中間通過景山溪離開大安溪2.5公里,扣除後的長度仍有32~33公里,應該是台灣"沿著堤防"之最,是"堤防之旅"最佳代言。

行政上分為兩段:

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中61替代道路繞過永順社區,性質類似外環道。

筆者先前經過時,貼出(2013年)5月1X日重鋪的公告,於是將本路段安插拍攝。

發現重鋪>實際拍攝>等待發文>直到快要跨年的現在才發文。

 

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幼獅工業區受到台鐵海線阻隔,往國道三號只能走縣道121或140,前者道路太小而後者繞得太遠。

於是興建一條高架橋,從縣道140直接進入幼獅工業區,算是當地非常不錯的交通建設,改善大車動線。

高架橋起點於中5,終點於縣道140。筆者近四年前記錄中5時還沒有任何動靜,現在卻已經完工,動作迅速之外也順便拓寬中5本身,日南區域路網已經完美。

 

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龍井火車站前道路,就在龍井火車站前面...西端就是火車站,東端銜接中64

筆者認為中64可以和中60一樣,把起點設置在火車站前,更符合公路編制理念

 

▼路線圖。藍線為本文,A~B為中64

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中62-1西邊的小路可以接上台17,於是在台中鄉道路牌中難得出現"伸港"字樣

 

▼路線圖,本圖為淺藍線
路線圖.png

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筆者再訪中62之餘順道加拍西邊長約1公里的路段,來到大肚溪出海口的火力發電廠旁

這裡曾在大肚溪北岸自行車道文章中發文,用路拍呈現的視野和自行車道視野不一樣

 

▼路線圖,本文為紅線

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華南路起點銜接台1,終點銜接中75(或是中75-1,不確定現行編號),為中60的替代道路。

這條路穿過大肚山西南側僅存的原始林,也因為曾經發現石虎,是環保團體非常在意的建設,公共電視曾製播相關專題,後來飽受爭議的華南路還是通車了。

華南路通車後,曾因為下雨使整條路變成洩水道,路面中間設有截水溝,不知道是後來加裝還是原本的設計。另外華南路路廊是原本的登山步道,興建時也與步道重新規劃,算是比較好的地方。

從公路觀點來看,這條路大約比走中60省2~5分鐘,全線平均坡度來說華南路比較陡,中60在某些路段則有瞬間陡坡與急彎。整體而言這條路大大提昇安全性,至於便利性筆者認為提昇有限。

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接續上文~

 

▼路線圖
路線圖.png

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台中生活圈道路如下~

台中生活圈一號道路:現國道四號
台中生活圈二號道路:環中路全段
台中生活圈三號道路:文心路+文心南路+德芳路+德芳南路

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中86-1終點位在這次連貫道路最高點,前面一直爬坡,這篇文一連串下坡等著筆者滑下去。

這邊屬於一般道路,若能一同頒佈為中86-1,勢必能增加車輛使用,也希望新法上路真的能有這樣的機會。

 

▼路線圖

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潭子市區東側出現了盲腸外環道,名為福林路,全長2公里左右

這條路北端離台3有100公尺,鐵路高架化之後便能打通;南端則是銜接台74慢車道,不過台74慢車道也受到台鐵阻擋。

在以上條件下,這條外環道目前無法發揮運量紓解功能,不過也為潭子都市擴張立下目標。

 

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投90之後的路段屬於剛性路面,如果小車想抄個捷徑來往南岡工業區與草尾嶺是可以走的。

這段路大部分位於龍眼林與陡下坡,筆者遇到的車輛只有當地小貨車,走這條路的民眾少之又少。

 

▼路線圖

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深坑老街經過拉皮改造。從原本凌亂不堪如垃圾街.銅臭街,轉變為浪漫簡單的復古街道。

筆者外婆家位於深坑,每年必定造訪一次深坑。在幾年前,老街是筆者去到不想再去的地方,除了豆腐感覺不到任何老街氣息。

就在這兩年,新北市府邀請頂級的木工.陶土匠等等,重現老街風華,處處都是美感與驚奇。

 

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經過中87再訪,後面的路段才是折磨筆者和機車的...

從溪谷陡上坡,為了爬上新社臺地的代價可不小

 

▼路線圖

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再訪中79部分的上下篇之間,筆者先夾這一篇,也就是上文提到的外環道

這個外環道主要繞過東山聚落的狹窄道路,大約節省3分鐘的時間,也讓聚落比較安全

 

▼路線圖

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