▲ 頂欄圖片
台灣路太寬也太多,筆者自己的公路整編已經檢討幾番。省道大量解編之餘,雙北地區則是微幅增加省道,這也是《公路路線系統分類標準》訂定完善,同時筆者也善用不亂用的結晶,可實現道路瘦身第一步,也是台灣未來50年的基礎。

全長25.045km,起點位於台1乙,終點位於台3

台中縣市的里程分布大約各一半,縣略多。經過數十年來演變,也發展出許多舊線,個人本次記錄當中順便將所有舊線完拍(後來又知道有別條舊線沒拍到),將於未來另行介紹。沿路上從通過中彰轉接黎明路~台1乙車輛都蠻多的,也是因為該處路幅較窄。台1乙以南會漸變成農村景觀,進入霧峰後縣道127沿線發展成聚落,農村景觀需要彎進小路才能一親芳澤。

▼全線路線圖
縣道127路線圖.JPG

▼本文區間路線圖:紅色表示舊線
縣道127起點~台12路線圖.JPG

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▲01  起點,接台1乙

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▲02  起點大牌,小牌倒是沒有

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▲03  起點回拍

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▲04  路口左轉,第一段舊線從右邊匯入。最近新聞報導小妹妹被轉彎的砂石車撞上,不過結果毫髮無傷,該事件觀察好像是在此路口,請注意大車轉彎的內輪差極大。

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▲05  來到某物流中心

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▲06  左邊物流中心,此處路面有裂痕,希望能趕快整修

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▲07  少不了的里程預告 

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▲08  兩旁出現慢車道,道路品質好多了

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▲09 1k,被白色貨車擋住 

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▲10  被悲慘地插在路邊

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▲11 

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▲12

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▲13  不久離開大雅鄉,連後方都有台中市牌子,最重要的是公路總局於省轄市界會設立牌面指引方向

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▲14  進入台中市看到的是條通往中科的大路 

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▲15  往東拍跨中山高橋樑

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▲16  往西拍好直,心涼了一半

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▲17  遇到喪事,快速通過

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▲18  開始左彎

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▲19  路線到了這裡開始分開,舊線走右邊,現在路線繼續左彎穿越中山高

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▲20  穿越中山高又分岔,第二代舊線於此右轉,右轉後不久接上圖19的第一代舊線



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▲21  拍攝第二代舊線發現的廣福社區意象,第一代舊線則是可以發現"廣福橋",留著未來介紹


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▲22  馬上遇到中彰快速公路,這條快速公路全線車流量皆大,超過台64和台88

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▲23  路上標線快不見了,市政府快來處理

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▲24  過橋右轉

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▲25  橋名不方便與路融合拍攝,給予特寫

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▲26  民國85年1月完工

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▲27  右轉後順著溪流左彎,看道路旁停車格空空如也,很難想像現在市區可是一位難求

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▲28  與上圖一樣景色

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▲29  於圖19分出的舊線於此接回

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▲30  這邊是台中市比較無開發的地方

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▲31  再往前發現剛重劃不久的重劃區,目前台中市開發腳步大約到這裡,圖30應該是未來發展方向。不過說也奇怪,兩邊路燈不同來看是不同包商設置

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▲32  現在還是綠地盎然,未來此處交通備受挑戰

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▲33  進入市區,舊線已於上圖分出,只是被重劃掉

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▲34  西屯路口 

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▲35  青海路口

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▲36  通過青海路

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▲37  到了青海路口,青海路到西屯路被切成兩段。當時青海路只到這裡,隨著往西邊開發延伸了一段,只是沒有和原本路線相連

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▲38  回拍青海路 

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▲39  台12預告牌面

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▲40  交通繁忙的台12/127路口,台12有跨越橋一樣抵擋不了車多。筆者認為台中蓋捷運的條件絕對比高雄好,也總不能台12全線蓋個高架道路吧

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  • 文章中好像有一點點瑕疵--第二十一張和二十二張圖文字圖片弄反了。
    另外環中路路牌加上的是台七十四紅盾牌嗎?
  • 圖片弄反是搬家時補圖的結果。當時為了確保圖片正常,把數千張圖片重新放入文章中,當時對文字敘述時對錯了,現已改正,還有發現同樣問題麻煩再通知一下。

    環中路如果依照最嚴格的公路標準,當然不屬於台74,不過在這個地方加上去比還算是無傷大雅

    高鐵HSR 於 2012/01/28 19:28 回覆