▲ 頂欄圖片
台灣路太寬也太多,筆者自己的公路整編已經檢討幾番。省道大量解編之餘,雙北地區則是微幅增加省道,這也是《公路路線系統分類標準》訂定完善,同時筆者也善用不亂用的結晶,可實現道路瘦身第一步,也是台灣未來50年的基礎。

墾丁是時下年輕人最愛前往的地方之一。其實賣的東西和一般觀光景點大同小異,只是地理位置位於台灣最南邊的熱帶,是相當適合度假的地方。不過這裡是國家公園,過度開發讓這裡風采正在逐漸消失,例如:夏都就是蓋在全墾丁最讚的海水浴場上,現在變成了私人沙灘。每到連假,台26雙向四車道的車潮也是塞爆此處。目前開發看起來還好,不過也算是到達飽和,若觀光與生態想找平衡點,現在就差不多了。幸虧這裡是國家公園,省.縣道所有工程都需要與國家公園討論,算是公路總局建立的最後防線

以上純粹個人想法

知識專區:
"~"於民國98年列入正式的標點符號,用途很多,最常使用於時空的起止。例如:台北~台中表示台北到台中。雖然許多人早有使用習慣,但是正式承認是在民國98年,在這之前只能寫:台北到台中

路線圖.JPG
▲路線圖,紅色為本次記錄區間

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▲01  記錄起點,為屏165起點。本圖逆樁

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▲02  本圖也是逆樁,站在路口拍攝。前方是墾丁大街最西端

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▲03  上圖旁邊有這面牌子,看起來有年代

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▲04  4-2編號應該是另有用途

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▲05  路口的墾丁國家森林遊樂區意象,以及後方的大尖山

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▲06  天空很讚

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▲07  在這個路口發現留有屏專2編號的牌子

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▲08  開始台26墾丁大街路段,左邊是國家森林警察隊

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▲09

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▲10  圖7天空很好看,但是往台26東邊走的天空其實不好 

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▲11  四一四號橋

民國55年,台1線剛編成時全長約500公里,起點行政院,終點鵝鑾鼻。當時橋樑編號很簡單,就由北往南編號。因此現在雖然舊橋拓寬,名稱仍然是舊的,也算是另類舊線證據。台1水底寮~台26鵝鑾鼻大約會經過接近100座,這也是因為這一段山靠近海,會跨越許多無名山溝,因此許多橋只有5~10公尺

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▲12  70年12月完工

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▲13  本圖逆樁,橋旁的屏165預告牌面

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▲14  台26,35k。白天的大街冷清到這種地步

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▲15 

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▲16  墾丁派出所

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▲17

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▲18  農產所恆春試驗所

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▲19  大尖山

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▲20  圖14.15大約是大街核心路段,現在又漸漸離開鬧區

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▲21  經過墾丁國小

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▲22  筆者只有跑到這裡,由於跟團導致時間有點不夠。也因為用跑的,照片有點模糊

台26墾丁大街段 23.JPG
▲23  記錄終點回拍,左邊為墾丁國小

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▲24  墾丁大街買的,牌面設計算是沒有錯誤 

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留言列表 (1)

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  • 一個被蘋果砸到的芭樂
  • 圖24那個~其實在台鐵本舖也有在賣......
  • 那個只是某家公司的產品 全台灣都有在賣 只是去墾丁就買墾丁的

    高鐵HSR 於 2011/07/18 23:54 回覆