▲ 頂欄圖片
台灣路太寬也太多,筆者自己的公路整編已經檢討幾番。省道大量解編之餘,雙北地區則是微幅增加省道,這也是《公路路線系統分類標準》訂定完善,同時筆者也善用不亂用的結晶,可實現道路瘦身第一步,也是台灣未來50年的基礎。

縣道136上次已經介紹鐵路地下道~中100路段,本次將現在起點(疑似即將改起點)~鐵路地下道記錄完成

本次記錄區間(起點~鐵路地下道)路線圖點我

縣道136起點~鐵路地下道 01.JPG
▲01  起點路口的太陽能路牌,左轉即為起點

縣道136起點~鐵路地下道 02.JPG
▲02  起點9k,是台灣目前少數起點不是0k的公路。原因是前面9k已經解編,為了後續管理方便暫時沒有調整里程

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▲03  手震,剛開始為雙向六車道加二慢車道

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▲04

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▲05  9.5k,慢車道離安全島太遠不好拍

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▲06  左彎+爬坡

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▲07  縣道136舊線路口預告

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▲08  縣道136舊線,右轉通往"蔗"


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▲09  10k

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▲11

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▲12

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▲13  中75-1(舊中75)路口預告 

縣道136起點~鐵路地下道 13.JPG
▲14  中75-1(舊中75)路口,剛好也是10.5k。

這條之前的編號為"中市75",後來改編中75,最近改編中75-1

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▲15

縣道136起點~鐵路地下道 15.JPG
▲16  里程預告

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▲17  右轉中。此條路之路名"中龍路",是條繞過舊有聚落的新路

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▲18

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▲19  11k

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▲20  11k與方位牌合照

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▲21

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▲22  再次遇到的舊縣道136預告

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▲23   舊縣道136路口

縣道136起點~鐵路地下道 23.JPG
▲24  之後縣道136從左邊岔出(圖左電線杆即是),現在路線稍後與它會合

縣道136起點~鐵路地下道 24.JPG
▲25  下坡開始

縣道136起點~鐵路地下道 25.JPG
▲26  左轉五權西路

縣道136起點~鐵路地下道 26.JPG
▲27  左轉後

縣道136起點~鐵路地下道 27.JPG
▲28  剛剛岔出的舊線從左邊會合(本圖未拍攝到)

縣道136起點~鐵路地下道 28.JPG
▲29  接下來拍攝一下舊線,從圖28左轉(沒有路口,需要走別的路口繞道) 

縣道136起點~鐵路地下道 29.JPG
▲30  舊線環境有點亂~


縣道136起點~鐵路地下道 30.JPG
▲31  前方接回圖25電線杆

舊線簡單介紹完畢

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▲32  離開舊線繼續直走,進入台中工業區,而且是一大段的下坡路段

接下來欣賞幾張圖

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▲33

縣道136起點~鐵路地下道 33.JPG
▲34 

縣道136起點~鐵路地下道 34.JPG
▲35

縣道136起點~鐵路地下道 35.JPG
▲36

縣道136起點~鐵路地下道 36.JPG
▲37  沿路都是這種景色,左邊工業區右邊雜草區

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▲38

縣道136起點~鐵路地下道 38.JPG
▲39

縣道136起點~鐵路地下道 39.JPG
▲40  進入真正的工業區路段,前面那一小段只是沿著邊緣走

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▲41

縣道136起點~鐵路地下道 41.JPG
▲42  工業區車流量大,道路品質明顯比較好 

縣道136起點~鐵路地下道 42.JPG
▲43

縣道136起點~鐵路地下道 43.JPG
▲44  前方大左彎

 

待續~

 

101.1.21拍攝

縣道136 100.1.21起點天橋.JPG
▲45  天橋往起點拍攝

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  • 沐竹
  • 本人提供 " 蔗廍 " 兩字在此,請服用.
  • 隨白開水下肚了

    高鐵HSR 於 2011/07/18 23:54 回覆

  • 燒餅
  • 圖32-圖40這段只有單線道,上下班時間還蠻塞的,
    我是覺得特三號道路已經開通以後,縣136改走特三號比較合理,
    不然像這樣兩端四線以上中間夾一段兩線道會造成交通瓶頸。
  • 就看這次公總整編結果了

    高鐵HSR 於 2011/07/18 23:54 回覆

  • 球
  • 前面9k為什麼要解編?
  • 原因不敢斷定,畢竟從來沒有發生過的事~只能掰故事

    當時的特五號與縣道136前9k曾經有提過編為台12甲,136縮短可能是為了這個做準備,後來被五都升格吃這個計畫

    在民國99年張前輩因應五都提出的公路路網改善中,縣道136打算重新回到台中港,目前則是維持在9k

    高鐵HSR 於 2012/11/17 22:05 回覆