▲ 頂欄圖片
台灣路太寬也太多,筆者自己的公路整編已經檢討幾番。省道大量解編之餘,雙北地區則是微幅增加省道,這也是《公路路線系統分類標準》訂定完善,同時筆者也善用不亂用的結晶,可實現道路瘦身第一步,也是台灣未來50年的基礎。

接續上文

路線圖點我,本文紀錄為圖中C~D

持續沿著八卦山前進的同時,不知不覺來到南投市的人口密集區,台14丁畫下句點

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▲01  台76漂亮的紅色鋼樑

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▲02  台14丁目前在八卦山以及貓羅溪中間的腹地前進

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▲04  碧安橋

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▲05  民國82年5月完工

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▲06

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▲07  8k

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▲08  舊台3線路口預告,路口位於前方閃黃燈處

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▲09  碧和橋

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▲10  完工日期和上一座橋相同

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▲11  台3舊線(坪林橋)往台14丁拍攝

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▲12  台3舊線往台14丁拍攝,接下來到終點的台14丁也是台3舊線的範圍

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▲13  福興社區

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▲14  里程預告,當時台3線其實就有預留雙向四車道的空間

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▲15  8.5k

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▲16  前方路口為投18終點

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▲17  投18終點

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▲18  碧興橋,民國76年9月完工。前方右轉與台3共構

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▲19  上面為台3,下面為台14丁與舊台14乙.舊台3

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▲20  9k

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▲21  共構終點路口預告

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▲22  台14丁左轉

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▲24  9.5k

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▲26  進入市區

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▲27  永豐橋

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▲29  上圖紅綠燈處為橋建國小正門

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▲31  爬坡

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▲32  終點路口預告

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▲34  第二面預告

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▲35  終點,左轉.直走為台3甲

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  • 魯賓森
  • 請問版主
    大甲溪以北何時有新作品
  • 最快2012年下半年踏入溪北地區
    慢一點則是2013上半年

    高鐵HSR 於 2011/07/18 23:54 回覆