▲ 頂欄圖片
台灣路太寬也太多,筆者自己的公路整編已經檢討幾番。省道大量解編之餘,雙北地區則是微幅增加省道,這也是《公路路線系統分類標準》訂定完善,同時筆者也善用不亂用的結晶,可實現道路瘦身第一步,也是台灣未來50年的基礎。

一年前本人曾經來此記錄,然而當時記錄並不是很完善,加上最近變化也不小,最後就連同回憶1961系列一起拍攝

路線圖.jpg
▲位置圖,紅色為舊中100

台12九張犁舊線 01.JPG
▲01  從東段進入馬上看到這座"第一九張犁橋"

台12九張犁舊線 02.JPG
▲02  民國11年7月完工

台12九張犁舊線 03.JPG
▲03  日式的橋墩

台12九張犁舊線 04.JPG
▲04  橋面上

台12九張犁舊線 05.JPG
▲05  回拍剛剛彎進來的路口,為現在的台1乙線 

台12九張犁舊線 06.JPG
▲06  往柳川下游拍攝台1乙精忠橋

台12九張犁舊線 07.JPG
▲07  往上游拍攝整治中的柳川,遠方左邊為舊河道,右邊為截彎取直的箱涵

台12九張犁舊線 08.JPG
▲08  過橋後的橋名柱

台12九張犁舊線 09.JPG
▲09  舊橋很長,也可知道柳川原本寬度大約是現在約1.5倍。也因為現在河川變窄以致通洪效率差,在柳川整治中即將把這座橋.台1乙跨柳川橋樑以及更下游的登山橋拆除重建,增加通洪面積

台12九張犁舊線 10.JPG
▲10  離開橋後舊台12左轉

台12九張犁舊線 11.JPG
▲11

台12九張犁舊線 12.JPG
▲12  接回現在的台1乙

創作者介紹
創作者 高鐵HSR 的頭像
高鐵HSR

HSR on Highway

高鐵HSR 發表在 痞客邦 留言(3) 人氣()


留言列表 (3)

發表留言
  • 一生懸命
  • 民國11年是1912年,那時候台灣還是日本統治,建造日期用"民國"標示挺怪的,還是國民政府遷台之後,有心人士刻意要"去日化"把它改成民國?如果真的是1912年建的,那這座橋有百年歷史了
  • 原本的"民國"應該是"大正"~大正11年剛好是民國11年
    前面的"中華"與後面的"竣工"應該是民國時代所加上去
    最初完成的內容推測是"大正十一年七月"

    高鐵HSR 於 2013/01/09 18:58 回覆

  • 一生懸命
  • 看街景圖這座橋已經完全整新了 2012年2月拍的
    連路上的護欄都拆了,已經看不出舊的地方,真可惜,尤其是路上的護欄,無法再透露出柳川的歷史訊息讓以後的人知道了
  • 有點可惜,這幾天去那邊看看好了~

    高鐵HSR 於 2013/01/10 20:49 回覆

  • 希波掌門人
  • 從這座橋的橋墩樣是看來,
    可能是昔日糖鐵橋梁改建的?
  • 這個我也無法得知.....

    高鐵HSR 於 2013/03/15 18:34 回覆