▲ 頂欄圖片
隨著花博到來,台灣又有兩條蚊子路即將通車,何時才會從造路換經濟的夢中醒過來?交通專業告訴我們,需求管理才是王道,以這種無限制的供給管理,無非是找未來麻煩。圖為神岡連絡道/縣道132路口。

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181.5k~大度橋發文後,本文拉到北邊,記錄中48~中66這一段,分為兩篇

台1原本清水~龍井是走大度山腳下的中山路.沙田路。隨著沿線發展,政府在20年前很豪氣的從清水~龍井開了一條外環道,全長大約14公里。這裡對於看慣外環道的人都會知道這樣的規模是全台少見,尤其是寬度又有雙向六車道。在台灣彰化~雲林許多海線鄉鎮發展落後的現在,台中海線卻有現代化的公路設施,加上二高通車後,這邊的交通可謂通體舒暢。目前除了舊台1沿線因為是市區比較會塞車之外,現在的台1外環道已經不必負荷當時的龐大車流,讓本次記錄的筆者感受到寬廣,又有點小無際.滄海一粟之感

▼本次記錄區間路線圖(上)
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圖例:中48  中49  中50  中50-1  中53  中59

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▲01  中48終點,右轉開始記錄

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▲02  記錄起點北望,也是未來要記錄的路段之一。右邊小路的盡頭為舊中48終點

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▲03  台1竹南~龍井車輛的減少,正好滿足我們單車騎士的需要。158.5k

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▲04  甲南陸橋

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▲05  新舊柏油顏色差很多

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▲06  159k,前方通過國道四號

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▲07  往西便是國道四號起點

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▲08  台17起點路口預告

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▲09  台17起點路口

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▲10  里程預告  


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▲11  159.5k

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▲12  台1甲南舊線南端,指引標誌箭頭提醒我們走右前方

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▲13  路口

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▲14  又一面里程預告,前方第二支路燈為160k

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▲15  160k逆樁

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▲16

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▲17  中59起點

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▲18  中59起點

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▲19  又來一面預告

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▲20

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▲21

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▲22  161k

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▲23  車輛稀稀疏疏,地名"下湳仔"

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▲24

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▲25  162k

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▲26  台1清水~龍井舊線岔出點

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▲27

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▲28  車子幾乎往市區去了

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▲29  中49路口,這一條路是通往高美濕地的主要道路,車輛難得比較多。地名"新街店仔"

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▲30  路口的163k

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▲31  里程預告

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▲32

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▲33  五權路口

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▲34  地名"社口"

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▲35  連續三個路口之第一個

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▲36  第一個路口也是164k,第二個路口為中50(海濱路),第三個路口為台10線,可見這裡交通地位不低

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▲37  台10路口

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▲38  里程預告

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▲39  中53路口

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▲40

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▲41  前方中53路口(修正:舊中50-2路口才是,連同下兩張圖一同修改)

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▲42  舊中50-2路口

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▲43  彎進去看了一下牌子才知道這裡的編號呀

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▲44  路口旁的南社活動中心

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▲45  165k

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▲46

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▲47  只要是路都適合蹲低來拍~

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▲48

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▲49  進入梧棲區


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▲50    

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留言列表 (1)

發表留言
  • Jacob
  • hmmm 中53是鰲峰路 跟三民路口只差一個紅綠燈而已喔 :p
    跟舊中50-2南社路不同條
  • 沒指標真的搞混了,拍攝日期距今約2~3個月,年紀大了我~

    高鐵HSR 於 2011/09/04 22:54 回覆