▲ 頂欄圖片
台灣路太寬也太多,筆者自己的公路整編已經檢討幾番。省道大量解編之餘,雙北地區則是微幅增加省道,這也是《公路路線系統分類標準》訂定完善,同時筆者也善用不亂用的結晶,可實現道路瘦身第一步,也是台灣未來50年的基礎。

原本已經顯得寂寥的台1,通過台12可說是更加寂寥。大約要到本文記錄終點的中66之後,台1才會有進出台中港的車輛使用。

 

▼接續上文的路線圖,本文記錄區間路線圖
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圖例:中66  中68-1

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▲01  上文進入梧棲鎮

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▲05  台中大甲溪以南的海線幾乎是超大重劃區,幾乎每條路都能通往台中港。可謂"條條道路通港口"

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▲09  跨越台12的高架橋,單車只能走慢車道

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▲10  台12路口預告

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▲11  台12路口

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▲12  接回台1

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▲14  通過台12後的荒涼景觀

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▲18  里程預告

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▲20  中68-1路口

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▲21  景色荒涼,筆者的敘述也荒涼了

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▲24  台中港區特三號道路(舊縣道136)預告

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▲25  離開梧棲,來到龍井

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▲26  安良橋,取自本橋西側數百公尺聚落"安良港"的前二字

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▲27  完工日期

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▲28  台中港區特三號道路(舊縣道136)路口,以及左上角龍井區公所自製的鄉鎮牌面

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▲29  通過路口有公路總局製作的牌面

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▲30  某鄉間小路

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▲31  稻田景觀

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▲34  成排的電線杆

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▲35  鄉間小路

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▲37  山腳橋

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▲40  鄉間小小路

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▲42  龍井龍津里

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▲43  稻田景觀02以及曚曨的台中火力發電廠

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▲44  再拍一張

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▲47  台1左彎指引

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▲48  台1/中66路口,本文記錄終點。台1從此左轉,右轉可達台61/台17

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  • 蛋頭
  • 整條真的很無言的寬闊~
  • 之後的台17/台61應該是會更精采

    高鐵HSR 於 2011/09/09 20:06 回覆