▲ 頂欄圖片
以人為本的大眾運輸,逐漸被趕到天上、地下;人們活動的平地空間反而充滿車輛,是台灣本末倒置的交通思維,也是台中平面BRT被廢除的隱藏原因。而討論到日、韓、歐洲時,我們不會著重在交通一樣擁擠,而是這些地方在擁擠中,想辦法給行人/大眾運輸有最大的通行能力,而且大多以路堤式鐵道、平面BRT、平面LRT、公車為主,大眾運輸就在生活左右。

選舉年=各種炒作,筆者將《BRT體檢報告》置頂,懷念當年被炒掉的BRT

中48與中49共用起點,恰好位於台61旁邊的王厝;終點位於甲南北邊銜接台1,全長4.130km

這條鄉道位於大甲溪南岸堤防,景色有點單調,連前言都不知道說什麼了

這一篇就當笑話看~

▼路線圖
中48路線圖.jpg
圖例:中48  中49

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▲01  遠拍高美濕地北端

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▲02  爬上大甲溪南岸堤防往大度山拍

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▲03  堤防上往高美濕地北端/大甲溪出海口拍攝

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▲04  剛剛爬上堤防的小路蠻爛的(右),前方為通往高美濕地北端的小路

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▲05  圖4回頭後開始拍攝

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▲06  大甲溪的堤防和大肚溪一樣都有長草,是工法還是偷工減料?

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▲07  本文記錄起點,也是中48/中49共同起點

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▲08  通過台61

 

以下開始賞圖~



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▲09

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▲10

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▲11

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▲12

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▲13  1k

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▲14

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▲15  爬上堤防往鐵砧山拍攝

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▲16  往出海口拍攝。此兩圖為新相機測試,目前推測為感光度調太低

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▲17

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▲18

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▲19

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▲20

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▲22  原來中48是自行車道一環,規劃的路線在此右轉

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▲23  標示12k+950

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▲24  某砂石場外

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▲25

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▲26

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▲27  路變小

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▲28

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▲29  第二間砂石場外,之後從前方兩叢樹之間穿過

中48 30.JPG
▲30  

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▲31  穿過之後,終點到了。銜接台1

台1中48~中66 02.JPG
▲32  終點往台1逆樁拍攝,以及前方某鄉道(應該非中48)舊線終點

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留言列表 (1)

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  • aibakoji
  • 靠路的這側長草很正常阿,因為這一側是用卵石+土堆積而成的,
    當然有用水泥補強,這樣做可以節省工程經費,水泥不便宜,
    從外表看可推測是設計時就這麼做了,至於靠大甲溪測是很常見的混凝土堤,
    看15就很明顯,應該沒有啥偷工的問題。
  • 感謝資訊提供

    高鐵HSR 於 2011/09/11 17:05 回覆