▲ 頂欄圖片
以人為本的大眾運輸,逐漸被趕到天上、地下;人們活動的平地空間反而充滿車輛,是台灣本末倒置的交通思維,也是台中平面BRT被廢除的隱藏原因。而討論到日、韓、歐洲時,我們不會著重在交通一樣擁擠,而是這些地方在擁擠中,想辦法給行人/大眾運輸有最大的通行能力,而且大多以路堤式鐵道、平面BRT、平面LRT、公車為主,大眾運輸就在生活左右。

選舉年=各種炒作,筆者將《BRT體檢報告》置頂,懷念當年被炒掉的BRT

接續上文

 

▼本文區間路線圖
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圖例:中59  中61  中62  

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▲01  上文末圖,來到河堤邊的籃球場

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▲02  下面的中62空蕩蕩,汽車的時速可以來到60公里/小時

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▲03  越堤道

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▲04  從火力發電廠出來的高壓電纜橫亙於大肚溪

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▲05  越堤道,也是另一條自行車道的銜接點(地上紅漆可以證明)

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▲06  中59終點路口以及下方的自行車道

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▲07  一旁的路線看板

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▲08  中59終點

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▲09  鋼骨彎曲而成的彩虹廊道

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▲10

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▲11  越堤道,這時中62已經不和這條自行車道平行

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▲12

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▲13

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▲14  離開龍井區

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▲15  旁邊的菜園

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▲16  接下來這一段沒有護欄,可見各地方養護狀況也不太一樣

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▲17

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▲18

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▲19

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▲20  巨大的車阻

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▲21  接近國道三號

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▲22  國道三號北上方向

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▲23  國道三號南下方向

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▲24  接下來又有護欄,有一種古典的感覺

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▲25

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▲26  說到眼前的車阻,其實是不好通過的~

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▲27

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▲28  中61替代道路路口

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▲29  接下來要走一段平面道路

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▲30  右迴轉,前方路口為中61

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▲31  回拍右迴轉路口,這時正在進行堤防維護工程

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▲32  有自行車道的標線

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▲33  通過當地的排水溝,右邊還有一座舊橋

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▲34  左彎後再右彎,就會接上圖左的堤防

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▲35  堤防末端

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▲36  左邊是小葉欖仁,右邊當然是堤防

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▲37

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▲38  拍攝大肚山

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▲39  鏡頭拉近,山坡上正在施工的是華南路

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▲40  前方右迴轉爬上堤防

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▲41  爬坡中,爬到頂端後左迴轉

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▲42  再次登上堤防

 

待續~ 

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留言列表 (1)

發表留言
  • Jacob
  • 第14張照片是要準備離開龍井區了吧 :)
  • 又搞笑了

    高鐵HSR 於 2011/09/21 18:07 回覆