▲ 頂欄圖片
以人為本的大眾運輸,逐漸被趕到天上、地下;人們活動的平地空間反而充滿車輛,是台灣本末倒置的交通思維,也是台中平面BRT被廢除的隱藏原因。而討論到日、韓、歐洲時,我們不會著重在交通一樣擁擠,而是這些地方在擁擠中,想辦法給行人/大眾運輸有最大的通行能力,而且大多以路堤式鐵道、平面BRT、平面LRT、公車為主,大眾運輸就在生活左右。

選舉年=各種炒作,筆者將《BRT體檢報告》置頂,懷念當年被炒掉的BRT

起點清水市區銜接舊台1,終點新西勢寮,全長5.271km

台10乙舊編號為台10,路名為中清路,顧名思義從台中~清水。在特一號道路通車前,不論是以前的台10或台10乙,在交通上都有舉足輕重的地位。民國98年以台17為起點的台10全線通車,正式取代台10乙交通地位,台10乙只剩下單車客.公車及零星車輛行駛。車輛減少後,也更顯周遭景觀的珍貴。當您從清泉崗機場走出來時,別忘記台10乙就在眼前

▼路線圖
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圖例:中67  中73  台10乙(本文逆樁記錄,也就是從A~B)

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▲01  台10往台10乙的預告

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▲02  台10乙終點(眼前這個岔路,而不是前面的紅綠燈)

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▲03  終點大牌背面

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▲04  右邊為圖01的紅綠燈,左邊是終點大牌

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▲05  終點大牌特寫

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▲06  終點這一段配合清泉崗機場,已經完成雙向四車道拓寬

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▲07  5k

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▲08  清泉崗機場右轉預告

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▲09  清泉崗機場右轉

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▲10  清泉崗機場出口

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▲11  清泉崗機場寬敞的接送區

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▲12  雖然都說是清泉崗機場,正確名稱為台中航空站

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▲13  4.5k

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▲14  中73路口預告以及路口

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▲15  台10乙直走並左彎,右邊為中73終點

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▲16  聚落"西勢寮"

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▲17  4k

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▲18  西勢寮的公車站牌,這裡也是聚落中心

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▲19

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▲20  公館國小

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▲21  3.5k,左邊的加油站已經歇業,證明車流已經移轉到台10

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▲22  離開西勢寮後看到的是大肚山上特有的紅土

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▲23  3k,前方為國道三號跨越橋

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▲24  左邊為國道三號施工時的台10乙便道

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▲25

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▲26  北上方向

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▲27  南下方向(第二次經過時拍攝)

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▲28  第一次經過時南下方向,能見度明顯有差

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▲29  台10乙順樁方向

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▲30  有點像滑水道

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▲31  第二次經過時拍攝

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▲32  也是第二次經過時拍攝

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▲33  明顯而不短的下坡

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▲34  大肚山上雨水少.風又大,耐旱蔬菜成為栽種首選

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▲35  只要是能見度比較好的照片都是第二次經過時拍攝,本圖亦是

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▲36  2.5k

待續~  

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留言列表 (3)

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  • Jacob
  • 第24張照片 沒錯 就是這樣
    當年施工時就是先走旁邊的便道 然後原路的位置挖出地塹 蓋跨越橋
    最後才把便道封掉挖地塹
  • 感謝解釋~

    高鐵HSR 於 2011/09/26 17:48 回覆

  • s
  • 八卦山也有紅土
  • 名間一帶有種植茶園~翻土就會把紅土翻出來
    北八卦山是天然山林~土層比較不容易看到

    高鐵HSR 於 2012/11/06 16:44 回覆