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▲頂欄圖片
一年一度新社花海接近尾聲,不喜歡人擠人的筆者第一次來到新社花海。很快逛了一下,發現太陽麻是冷門區,熱門區為國際花毯節、展館區、熱食區,筆者感覺還是每年冬天路邊的花海比較漂亮,這是人工無法模仿出來的。最近中93、中97、中97-1、中98無論平日假日皆塞車,沿途觀察交通管制措施,新社花海管制規模全台中最大。

發文順序複雜,可能一日多文

接續上文~

 

▼全線路線圖
路線圖00.jpg
 

▼本文區間路線圖
路線圖02.jpg
圖例:中116  中118  中118-1  投1  投2  投3  投4  投92

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▲01  上文來到11k

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▲02  里程預告。太陽的光被車子反射到牌面,牌面又把光反射到相機,形成綠色牌中一道白的巧合景觀


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▲03  萬豐交流道預告。

中投公路所有的交流道都採用一般省.縣道預告牌面,與高.快速公路有不小差別。目前相同的是有裝設300m.200m.100m的牌面

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▲04  萬豐交流道出口,圖為減速車道起點

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▲05  北上入口

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▲06  萬豐交流道出口,前方爬坡跨越中116

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▲07  路堤旁的路樹也是頗有變化的,你注意到了嗎?

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▲08  萬豐交流道南下入口,霧峰路堤段在前方的爬坡結束

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▲09  爬坡後的13k

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▲10  里程預告

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▲11  北上方向,圖中間的牌面為圖10

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▲12  穿越國道六號

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▲13  烏溪橋,此時跨越中118

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▲14  14k

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▲15  草屯一交流道預告,雙向六車道即將結束

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▲16  烏溪一景

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▲17  全景一張

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▲18  逆樁方向

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▲19  順樁方向

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▲20  草屯一出口匝道,高架路段記錄至此

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▲21  剛放入水的稻田

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▲22  橋下的投92,前方白色護欄為投1起點

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▲23  中投公路有一大半是為了應付前往埔里.合歡山.日月潭的車流,所以匝道蠻寬的

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▲24  15k,台63甲靠左

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▲25  充滿景點指示的路口,更加說明台63甲開闢與上面匝道寬度如此寬的必要性(當時)

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▲26  台63甲起點,筆者則走慢車道

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▲27  投2路口預告與其路口

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▲28  中投公路在草屯有近2公里的橋下空間,不過幾乎成為治安死角,應該好好規劃才是

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▲29  剝落的紅色油漆說明這裡的冷清

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▲30  投1路口。當初橋下規劃成市集,周遭硬體設施是有初步完成的,只要稍加整理與維護,可以變成單車騎士的重要休息站。

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▲31  投3路口

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▲32  草屯二出口匝道

p.s 草屯一和草屯二交流道都只有北上入口與南下出口

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▲33  台14線預告

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▲34  台14路口。前方爬坡過溪後接回主線

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▲35  過隘寮溪排水後~中投公路降為平面道路

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▲36

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▲37  有時候還是會違規取個景,沒車的好處

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▲38  投4路口

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▲39  18k,經過500公尺的直線來到終點

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▲40

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▲41  終點預告

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▲42  終點,接台14乙,全長18.9k的中投公路畫下句點。前方高架橋為國道三號

別忘記中投公路是紓解台3車流而興建,所以左轉5分鐘就可以接上台3。

 

接著補上兩張傑取自街景的圖片,都是筆者遺漏的地方

台63 補01.jpg
▲補01  南下方向即將邁入高架路段前,設有禁行機車牌面,當然是指快車道禁行機車

台63 補02.jpg
▲補02  北上1.5k牌,兩年前的街景和現況幾乎一樣,可見被撞凹很久 

 

中投公路分成三次拍攝。前一陣子常去草屯吃豆花,花了兩次拍攝大里一~草屯一高架路段,第三次則自行出草補足頭尾兩段的側車道,畢竟頭尾兩段的高架路段筆者並不常經過。

期待有機會看到高架路段完整版文章。

Posted by 高鐵HSR at 痞客邦 PIXNET 留言(4) 引用(0) 人氣()


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留言列表 (4)

Post Comment
  • a
  • 我認為,這中投公路的指示牌全部用分至離式,感覺有點混亂。不用快速公路格式的話,至少也用都市高架道路的形式吧。
    不過中投公路以前就是使用分離式指標嗎?
  • 這樣的牌面不若高快速公路般方便判讀
    不過中投公路時速70,這樣的牌面設置已經足夠中投公路使用
    至於是否改成生四或市區快速道路的格式還有可議空間

    另外中投公路一直以來都是採用這樣的指標沒錯

    高鐵HSR replied in 2012/01/30 14:01

  • 訪客
  • 我覺得中投公路的起點要設在高架路段的起點,終點設在高架路段的終點.
  • 這樣路網會很怪,現在這樣其實蠻ok的

    高鐵HSR replied in 2013/02/15 16:41

  • 蛋頭
  • 中投公路的設定本身就是台3的替代道路功能,所以起點設在台3岔路沒有問題,終點銜接剛開闢完成五年左右的台14乙,本身用意也是設定在台3銜接貓羅溪橋至南投,只是末段路線當初倉促規劃下造成失敗的結局才會另外闢建台63甲
  • 台63甲的分散車流很成功,只是終點那邊號誌蠻複雜的

    高鐵HSR replied in 2013/02/16 18:48

  • 蛋頭
  • 03照片的東草屯交流道應該直走,我注意了好幾年都沒有改過來。
  • 感覺當年是故意弄的~改成舊正交流道剛好可以呼應

    高鐵HSR replied in 2013/02/16 17:42

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