▲ 頂欄圖片
台灣路太寬也太多,筆者自己的公路整編已經檢討幾番。省道大量解編之餘,雙北地區則是微幅增加省道,這也是《公路路線系統分類標準》訂定完善,同時筆者也善用不亂用的結晶,可實現道路瘦身第一步,也是台灣未來50年的基礎。

台3的紀錄斷斷續續,不過正在一段段的接起來

本文以苗52為起點,分別往北記錄到跨鯉魚潭水庫的橋樑,以及往南記錄到中44

為何這樣記錄也算是一大學問,不過各位讀者請將就嚕

 

台3在鯉魚潭水庫原本是下坡跨越溪谷後才爬坡回到山腰,不過民國70年代鯉魚潭水庫出現。淹沒了這一段,於是新建跨鯉魚潭水庫的橋樑,並沿著山腰開闢,少了不少上下坡的麻煩。往南走,台3成為東勢.卓蘭.時剛等山線的主要公路,沒有台3,大概就打掉一半居民的生存空間。目前苗南橫即將通車,通車後大大改變卓蘭人的交通習慣。至於國道四號進入山城的計畫似乎也正準備衝擊東勢居民。

 

▼本文區間路線圖
台3鯉魚潭~中44路線圖.jpg
圖例:台3  中40  中42  中44

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▲01  苗52終點,左轉先往北記錄

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▲02  台3在苗栗以及南部山區路段是雙向二車道,與台1全線至少三車道不同

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▲03

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▲04  雖然是省道,仍得依照山形前進

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▲06  短暫的四車道

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▲07  左邊為鯉魚潭水庫

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▲08  前方路口為台3鯉魚潭舊線南端

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▲10  左前方為鯉魚潭水庫觀景台

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▲13  跨鯉魚潭水庫的景山橋

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▲14  過橋後,往北的紀錄終點

 

之後從苗52往南

 



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▲15  苗52終點路口,台3左轉

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▲17  卓蘭市區3km,東勢5km

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▲21  進入卓蘭市區外圍

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▲23  雙向四車道平穩好走

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▲27  對焦錯誤了,過此紅綠燈後離開卓蘭市區

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▲28  苗南橫路口,前方為卓蘭大橋

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▲30  進入台中,里程預告出現

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▲31  中40終點路口

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▲33  左邊為舊線

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▲37  台3從苗栗到大甲溪,路線大多是在溪谷內,路線也大致與清代的漢蕃分界線相符。本圖也剛好在溪谷中

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▲40  中44路口預告,若想往國道四號由中44右轉轉接中44-1會比較快

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▲41  中44終點路口,本文記錄終點  

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留言列表 (1)

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  • Jacob
  • 151k後面紅綠燈進去的舊線沒拍到
    再來 第28張照片那個路口有往右邊拍照的話
    剛好可以跟公路邦的公路猜一猜3947發以圖攻圖
  • 不是單車路拍,無法面面俱到,不過台3中90以北的台中段還會再訪,會特別注意

    3947本人沒有直接破下去而已XD

    高鐵HSR 於 2012/01/29 23:19 回覆