起點銜接台17,終點銜接台17甲,全長5.918km

台17乙(台江大道)設計為平面公路三級路,通車初期給予70km/hr的高速率。不過包商的偷工減料,使柏油路面顛簸難行,現在又無經費全面加封,暫且將速限調降為50km/hr以及修補路面,維持基本通行需求。

在短短六公里的道路中,台江大道背負國道八號西延的替代方案使命,更是未來通往台61的重要道路。路寬配置為雙向四汽車道+二機車道+二慢車道,其中中央分隔島寬3公尺,遇到路口時便可挪用中央分隔島作為左彎專用道,不會影響直行車流。機車與慢車的分隔島也相當寬,對於單車族保障算是不錯。

其實台17乙只要簡單改造,便能成為二級路,偷偷升為快速公路,這樣也有可能偷偷被台61吃掉了(以上為幻想)

 

▼路線圖~本為採逆樁記錄
台17乙路線圖.png

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▲01  台17甲側車道往台17乙的右轉專用道

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▲02  加速車道,有快速公路的感覺

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▲03  台17乙名為台江大道。左邊路名牌中,藍色為台17乙標誌,紅色則是台南市道市區道路編號

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▲04  三級路的規格,若能完成慢車分流就是二級路了,另外最右邊則是行人與單車專用道
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▲05  門型看板,更有二級路架勢。左邊為台17乙標誌,但全線並無里程牌,這就得請台南市政府解釋一下^^

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▲06  仔細看看照片都能看到道路其實不平,也就是開頭降速的原因

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▲07  跨越灌溉溝渠,此時人行與單車道一同跨越

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▲08  土城為台17乙起點的地名所在

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▲09  路面還是頗不平的

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▲10  右彎中。前面的大補丁其實也好不到哪去,路還是難走

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▲11

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▲12  跨越兩條排水溝,本圖為第一條,下圖為第二條

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▲13  起點僅剩0.5km
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▲14  台17乙起點預告,右邊出現減速車道。從機車道的標線可超級明顯看出路不平

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▲15  起點,南科左轉,筆者則是前往七股去嚕。遠方則為鹿耳門天后宮

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