▲ 頂欄圖片
台灣路太寬也太多,筆者自己的公路整編已經檢討幾番。省道大量解編之餘,雙北地區則是微幅增加省道,這也是《公路路線系統分類標準》訂定完善,同時筆者也善用不亂用的結晶,可實現道路瘦身第一步,也是台灣未來50年的基礎。

接續上文,進入了戰備道路,數十公里的山路考驗開始嚕

 

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台3縣道162~台20 52
▲01  361k,地名密枝

台3縣道162~台20 53
▲02

台3縣道162~台20 54
▲03

台3縣道162~台20 55
▲04  360k

台3縣道162~台20 56
▲05  台灣南部常見的泥岩

台3縣道162~台20 57
▲06

台3縣道162~台20 58
▲07  359.5k

台3縣道162~台20 59
▲08

台3縣道162~台20 60
▲09  359k

台3縣道162~台20 61
▲10  這邊有惡地的感覺了

台3縣道162~台20 62
▲11  地名"枋子頭"

台3縣道162~台20 63
▲12  358.5k

台3縣道162~台20 64
▲13

台3縣道162~台20 65
▲14  地名"雙溪",此路口為密枝產業道路北端

台3縣道162~台20 66
▲15

台3縣道162~台20 67
▲16  旁邊土壤不穩定,特別畫上紅線警示,台灣其他地方難見此貼心設計

台3縣道162~台20 68
▲17

台3縣道162~台20 69
▲18

台3縣道162~台20 70
▲19  357k,右邊牌子標示的是台3澐密路段的避難點,通常也就是比較不會有土石流問題的地方。本圖的357k為避難點之一

台3縣道162~台20 71
▲20

台3縣道162~台20 72
▲21  356.5k

台3縣道162~台20 73
▲22

台3縣道162~台20 74
▲23  356k

台3縣道162~台20 75
▲24  損壞待修的蛇龍

台3縣道162~台20 76
▲25

台3縣道162~台20 77
▲26  355k

台3縣道162~台20 78
▲27

台3縣道162~台20 79
▲28  354.5k

台3縣道162~台20 80
▲29

台3縣道162~台20 81
▲30  往曾文水庫大壩左轉,這裡恰好是嘉義台南交界

台3縣道162~台20 82

▲31  大埔鄉到了,這裡又是避難點

台3縣道162~台20 83
▲32  354k

台3縣道162~台20 84
▲33

台3縣道162~台20 85
▲34  353.5k

台3縣道162~台20 86
▲35

台3縣道162~台20 87
▲36

台3縣道162~台20 88
▲37  353k,地名"牛場崙"

台3縣道162~台20 89
▲38  惡夢開始,水泥車擋路

台3縣道162~台20 90
▲39  352.5k

台3縣道162~台20 91
▲40

台3縣道162~台20 92
▲41  352k

台3縣道162~台20 93
▲42

台3縣道162~台20 94
▲43  351.5k

台3縣道162~台20 95
▲44

台3縣道162~台20 96
▲45

台3縣道162~台20 97
▲46  351k,地名"中心崙"

台3縣道162~台20 98
▲47

台3縣道162~台20 99
▲48

台3縣道162~台20 100
▲49

台3縣道162~台20 101
▲50  350k,水泥車的擋道持續到下一篇,即將抵達"火燒寮"  

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留言列表 (1)

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  • 謝佳宏
  • 這段路我也有走過,只覺得怎麼走好像都繞不出去,而且很懷疑省道怎會選這樣的路線,這根本是鄉道才會這樣走的。今天才知道,這是一條戰備道路,而且從日據時代就有的了,很有歷史意義。