▲ 頂欄圖片
台灣路太寬也太多,筆者自己的公路整編已經檢討幾番。省道大量解編之餘,雙北地區則是微幅增加省道,這也是《公路路線系統分類標準》訂定完善,同時筆者也善用不亂用的結晶,可實現道路瘦身第一步,也是台灣未來50年的基礎。

▼本文區間路線圖


檢視較大的地圖

 

經過70公里的山路伺候,總算來到戰備道路北端的澐水,也是預定拍攝的終點。不過隨著時間不夠,無法藉由曲折的縣道172前往白河,因此台3記錄繼續往北延伸近30公里。離開澐水,公路筆直,景色開闊,一掃山路的暈頭轉向。這是台3記錄起來比台1南部有趣的地方,多變的景觀以及美景,最重要的是沒有台1的喧鬧。當走過台灣五大縱貫省道,會有以下結論。

台1,串連西部產業走廊與繁榮都市,並擁有豐富的人文歷史。

台3,大多沿著山脈西側而開,各種山路風情了然於心。

台9,山海鄉隨475公里,稻香.縱谷.斷崖等絕世美景映入眼簾。

台11,體驗海岸山脈東側的慢活,當個台灣陶淵明就該來這裡。

台61,沙灘廣闊,風車.工業區.眾多溼地,還有高低有序的公路波浪。

 

 

台3縣道162~台20 298
▲01  上文末圖,來到301k

台3縣道162~台20 299
▲02  被沖毀後重新建造的橋樑

台3縣道162~台20 300
▲03  跨越野溪

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▲04  地名"中崙",是個小型的溫泉景點,八八風災狀況似乎不好

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▲05  300k

台3縣道162~台20 303
▲06  延續上一篇的主題,檳榔樹應該還會陪伴許久

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▲07

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▲08  地名"賴厝"

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▲09  299k

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▲10  澐密道路唯一的隧道。這邊剛好是河流最窄的河段,無法利用河邊土地的結果就是挖洞

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▲12

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▲13  298k

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▲14  黃色聖誕紅應該是特殊品種,搶眼程度大大優於紅色品種

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▲15  297.5k

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▲16

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▲17  297k

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▲19

台3縣道162~台20 317
▲20  某路口預告,左右轉都是往當地的小聚落

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▲21  路口的296k

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▲22

台3縣道162~台20 320
▲23

台3縣道162~台20 321
▲24  地名"澐水",也是台3澐密戰備道路北端。左邊為縣道172正在接近台3,並於前方終於台3,錯綜複雜的牌面更顯澐水的重要性

台3縣道162~台20 322
▲25  縣道172終點路口,並於左上角附上遠方"澐水"牌面放大圖,下圖亦有特寫圖片

台3縣道162~台20 323
▲26

台3縣道162~台20 324
▲27  295k澐水橋,跨了這座橋也就代表最艱難的一段已經完成了。前方則是澐水聚落中心

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▲28

台3縣道162~台20 326
▲29  數百公尺的直線,景觀大不相同

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▲30

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▲31  294k

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▲33

台3縣道162~台20 331
▲34  293k

台3縣道162~台20 332
▲35  嘉119-1路口預告

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▲36  聚落"同仁"

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▲37

台3縣道162~台20 335
▲38  292k

台3縣道162~台20 336

▲39  速限60,已經是四級路的最高品質

台3縣道162~台20 337
▲40  291.5k

台3縣道162~台20 338
▲41  291k,慢車道出現

台3縣道162~台20 339
▲42

台3縣道162~台20 340
▲43  爬坡進入中埔市區

台3縣道162~台20 341
▲44  290k

台3縣道162~台20 342
▲45  前方靠左,直走進入中埔市區

台3縣道162~台20 343
▲46  再來台3右轉,往國道三號左轉

台3縣道162~台20 345
▲47  等待右轉中

 

待續~  

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留言列表 (1)

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  • Jacob
  • 照片02 那是被沖毀 不是衝 :)
  • 常常衝= =,有點無奈

    高鐵HSR 於 2012/04/05 22:30 回覆