建成路的大轉彎,台3從舊市區東側轉到南側,之後再次90度轉南,離開台中市區

 

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▲01  上文末圖,建成路的大轉彎

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▲02  縣道136路口預告

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▲03  縣道136路口,此路口為六岔路口        

↑↓建成路 ←大興街 ↙縣道136(振興路)↗ 忠孝路→

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▲04  大智路路口預告,右邊的大智路有台3舊預告牌

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▲05  有層次感的安全島

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▲06  舊台3路口,同時也是後來舊台3丁起點,也是台中火車站南邊的公車大道~台中路

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▲07

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▲08  台3即將左轉

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▲09  台3左轉南行國光路,離開台中市區

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▲10  左轉後的國光國小

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▲11  國光國小正門口,國光路舊台中市段的分隔島加裝欄杆,避免行人跨越道路

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▲12  興大路口,往中興大學正門右轉

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▲14  台63起點路口預告

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▲15  國光橋,離開台中市南區

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▲16  進入大里區,地名牌不是用貼的,真全國電子

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▲17  馬上就來一間全國電子,位於大明路口

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▲18  中101路口,及遠方號誌下方的187.5k

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▲19  東明路口,旁邊還有歡迎字樣

 

10年前的故事~
當時筆者就讀附近的永隆國小,當時這裡並沒有天橋,經過爭取後才出現台3大里段唯一的天橋。當時報紙還將台北市學童有"手扶梯天橋",與筆者學校學童通過台3的驚險場面比較。不過近年來手扶梯天橋似乎也有使用率不夠,被批為浪費公帑的東西之一。

 

當地人的吶喊(上)~難得的OS時間~等等還有下集XD
反觀台3,是台中港路.環中路.文心路.太原路.台1清水~龍井外環外,為台中道路寬度名(排除台63.台74),同時車流量比環中路.太原路與台1高上不少,需要好好檢視道路兩側的人與車輛的來往便利性。

目前大明路,以及下方將出現的東榮路.德芳路.大里路.中106終點,為跨越台3(大里溪以北路段)的四大重要道路,尖峰時段常常塞車。大明路.東榮路.大里路.中興路.中106終點需要等120秒(其實比台北少很多),德芳路約90秒。不過OS那麼久,其實目前號誌配置還算恰當,反而行人穿越的問題比較需要解決。



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▲20  台3為示範道路,大里區的大里溪以北段種滿小葉欖仁,超級漂亮

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▲21  東榮路口與188k,左邊為屯區最大的仁愛醫院

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▲22  接下來似乎是公路總局聽到我的建議了~再次全國電子。

1年多之前,筆者曾向公路總局反應台3大明路~大里橋道路不平,並且強調這裡時速限制來到60km/hr,同時更強調南下方向特別不平。今年,公路總局針對東榮路~德芳路雙向整平,這是沿路最不平的一段,特別嘉獎一下。以公家機關跑程序和預算來說,這樣子還算不錯嚕

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▲23  德芳路口,也是個六岔路,同時為188.5k

↑↓國光路 ↖德芳南路 ↙德芳路→ 上田街↗

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▲24  車流量超大,雖然這裡沒有重新加封,不過目前品質還是可以接受的

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▲25  今年學測考題的牌面,難怪看起來特別眼熟,前方為中102-2路口

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▲26  中102-2路口與189k

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▲27  右邊為完工不久的人行道美化工程,左邊為大里運動公園(又是想要os的建設)

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▲28  左彎,這裡有連續幾家汽車廠商

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▲30  中106終點/舊台3丁終點路口預告

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▲31  同時這裡是變相複雜化的五岔路口

↓國光路 ↙中興路↑ ↖大元路 國中路(中106)→  

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▲32  台74~生活圈四號道路

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▲33  全台灣最寬的跨河橋樑~大里橋,採12車道配置,介紹文請點我

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▲34  橋上的190k。筆者所在橋面是最舊的,詳情還請看介紹文

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▲35  跑到中間拍攝特寫

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▲37  縣道129終點路口預告

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▲38  本次記錄終點

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當地人的吶喊(下)~難得的OS時間~剛剛說好的下集XD

除了剛剛說到的5個路口跨越台3的小問題,接下來要介紹的是比較大的問題。

台3大里橋是這一帶最重要的橋樑。近來為了疏導車流,分別拓寬大里橋,以及於上游側興建橋樑,並且利用分流方式,讓塞車時間大幅縮短為3分鐘。不過這一帶交通狀況仍相當複雜,從中106終點路口開始,一直到中107起點路口,是大里交通最黑暗的地方,車流錯綜複雜,台3道路略微狹小,以及眾多的橫向路口,讓這裡成為筆者排名為等待改善的第一名(附近區域而論)。以大範圍來看,短短1公里內,這裡可說是變相的13岔路口(扣除車輛不多的巷道)。車流量稱順暢仍毫無疑問,主要是車流的交錯讓這裡危險了不少。當然閒來無事的筆者也曾經針對這裡向公路總局反應,目前應該是等待台74下方道路完工後會有討論,我們看下去(XX水玲瓏...)。未來有時間對這裡來個專案小研究,這裡真的太有趣了^^

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