▲ 頂欄圖片
台灣路太寬也太多,筆者自己的公路整編已經檢討幾番。省道大量解編之餘,雙北地區則是微幅增加省道,這也是《公路路線系統分類標準》訂定完善,同時筆者也善用不亂用的結晶,可實現道路瘦身第一步,也是台灣未來50年的基礎。

經過台1台中段最高點的中62路口,下坡與舊線會合。

再來通過追分車站.王田交流道.台1乙終點交流道,結束本文記錄

 

▼本次記錄區間路線圖
台1中66~大肚溪路線圖
圖例:台1  中60  中61  中66  中122  中123  臨港東路

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▲01  上文來到的台中段最高點,中60路口

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▲02  進入微微的下坡,遠方則又微微上坡

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▲04  興建中的華南路路口,這是一條惹出爭議的路,將於通車後進行追蹤。

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▲05  住在前方的大樓,想必視野很好

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▲07  左邊是大道國中

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▲08  新舊線會合預告

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▲10  新舊線會合預告,台中工務段就在前方路口

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▲11  新舊線會合,台中工務段在正後方

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▲14  兩旁房子都有預留拓寬空間,幫筆者拓寬出一條機車.單車道吧


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▲17  還沒拓寬的橋,用防撞桿與反光版暫時提醒用路人。

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▲19  機車道出現了

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▲20  181.5k,又來一座沒拓寬的橋,聽說這一座已經有地主提供土地,準備拓寬???

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▲21  旁邊的稻田深有2公尺多,摔下去危險喔~~~

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▲23  房屋退縮很明顯。中62以東的車流量比較大一些,雖然還沒到達過寬標準,還是蠻希望拓寬一下,不然這一帶違規停車超級嚴重...


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▲26  追分國小,椰子樹搶眼

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▲28  右轉就是追分火車站,目前路拍10次經過9次會停留一下

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▲30  穿越國道一號

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▲31  中123起點。前方進入王田交流道區域,機慢車靠右

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▲33  筆者從慢車道出來之後,目前跨越台鐵中

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▲34  台1靠右,機慢車往台中則要接受引導並繞道

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▲35  台1的註冊路線就是南下專用的這一段,北上所走的匝道屬於台1乙

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▲36  新興橋,民國58年完工,跨越中122

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▲38  記錄終點,前方為大度橋。機慢車往台中請右迴轉  

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  • 冬瓜/南瓜
  • 圖5 想必"是也"很好 是不是"視野"??
  • 嗯~YAHOO自動抓字都會抓這個

    高鐵HSR 於 2012/06/25 23:32 回覆