上篇簡單介紹了舊的中50-1,本篇回歸現在,觀賞現在的中50-1

起點位於台17(梧棲觀光漁港路口正對面),終點位於舊台1,全長4.663km

這條路的舊編號為中52,中50-1改編這裡時把中52取代,讓中52變成空號。最近因為台中港~清水的五權路開闢,把原本的舊路吃掉兩段,舊台中縣政府給的路線圖也是直接空下這兩段(因為版權因素無法公開路線圖給讀者觀賞)。

眼尖的讀者應該會發現,中49.中50-1.中53(皆現在編號)呈現放射狀,有各自的聯絡功能,把沿線上的聚落串連,方便人潮輸往清水進行比較高階的消費。那回到沒有台中港特區的1961年,更是只有這三條路,其餘的不是農田,就是海邊的沙灘。

在台10線8k以西發文時,曾經提到海濱路常常會被誤會是台10舊線,實際上當然不是,詳細情況請看一下該文章吧!!!

 

1961清水公路網-1
▲1961年中50-1位置圖

2012清水公路網
▲2012年中50-1路線圖

 

 

中50-1 01
▲01  台17側車道北上方向,右轉開始記錄中50-1,拍攝點的左後方可以進入梧棲觀光漁港。

圖中的門型框架若沒有設置,將容易走錯車道,特別設置的"北上行駛方向"是少見的牌面

中50-1 02
▲02  右轉後回拍起點。右邊未入鏡的牌面把它剪下來貼在這張圖,方便一同觀賞,接著把目光移到左邊

p.s起點~0.1k為第一段被五權路併吞的部份



中50-1 03
▲03  中50-1起點牌,可惜只能拍攝背面。五權路開闢前的起點位置不證自明

中50-1 04
▲04  前100公尺被五權路吃了下去,之後總算可以走出自己原有路幅,本圖左轉

中50-1 05
▲05  原有道路的路幅

中50-1 06
▲06

中50-1 07
▲07  左彎進入"海濱"聚落,暫時離開五權路。許久以前的海濱聚落以西屬於潮間帶,後來才依序被開發

中50-1 08
▲08  聚落內

中50-1 09
▲09  右彎

中50-1 10
▲10  台中海線常見到這種兩蔣時期的意象

中50-1 11
▲11  當地居民專用的籃球場

中50-1 12
▲12  1k

中50-1 13
▲13  台61路口

中50-1 14
▲14

中50-1 15
▲15  一旁出現排水溝

中50-1 16
▲16  跨越排水溝

中50-1 17
▲17  此橋為海濱橋,水質>>>優養化嚴重

中50-1 18
▲18  完工日期,舊橋不知長怎樣

中50-1 19
▲19  過橋後,排水溝仍在旁邊

中50-1 20
▲20  回到五權路左轉,第二段被併吞的起點

中50-1 21
▲21  逆向拍攝,前方閃光號誌路口中50-1再次獨立

中50-1 22
▲22  兩條路分家了

中50-1 23
▲23  2k

中50-1 24
▲24  中50-1/中59共線起點,右轉為中59南下方向

中50-1 25
▲25  一旁的大秀國小

中50-1 26
▲26  中50-1/中59共線終點,中50-1直走(圖右)

中59 38.JPG
▲27  上圖走左邊,並回拍中59南向的預告牌面,證明了中50-1常被誤會為台10


中50-1 27
▲28  回到中50-1

中50-1 28
▲29  

中50-1 29
▲30  五權路的打通,讓中50-1根本沒車。筆者拍這一條的時候能夠大為放心

中50-1 30
▲31  穿越五權路。五權路的東端恰好是中49終點,進入清水市區很方便

中50-1 31
▲32

中50-1 32
▲33  歪掉的3k

中50-1 33
▲34  不切牌面再拍一張

中50-1 34
▲35  本路口左轉,通過橋樑後馬上右轉。直直對過去可到圖40(稍後揭曉)

中50-1 35
▲36  過橋右轉的回拍,比較遠且有電線杆的路口為圖35

中50-1 36
▲37  剛剛通過的是民享橋,民國85年2月完工

中50-1 37
▲38

中50-1 38
▲39  路口左轉

中50-1 39
▲40  這個路口往逆樁方向直直對過去,剛好就是圖35的路口(紅綠燈處),可以推測許久以前的路就是直直走。不過1961年以來路線就是走民享橋,顯示這一條"直直走路線"歷史更長遠

中50-1 40
▲41  幾家工廠

中50-1 41
▲42  某座老橋

中50-1 42
▲43  台1路口

中50-1 43
▲44  進入住宅區

中50-1 44
▲45  穿越台鐵海線

中50-1 45
▲46

中50-1 46
▲47  跨越排水溝,進入清水市區

中50-1 47
▲48  右轉文昌街

中50-1 48
▲49

中50-1 49
▲50  終點,銜接舊台1  

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