▲ 頂欄圖片
台灣路太寬也太多,筆者自己的公路整編已經檢討幾番。省道大量解編之餘,雙北地區則是微幅增加省道,這也是《公路路線系統分類標準》訂定完善,同時筆者也善用不亂用的結晶,可實現道路瘦身第一步,也是台灣未來50年的基礎。

台1彰化段,除彰化市區沒有分隔島且路線較彎之外,其餘路段都是蠻直的,所經之地更是彰化的精華地帶。

彰化在清朝時代蓬勃發展,都市使用情況較早成型。但是來到現在,彰化的街道狹小,生活品質較差,比起日治之後發展的台中,生活品質低落不少。

台中火車站區目前一直吵都市更新,站區周圍也漸漸成為空城,剩下最重要的交通功能維持著。彰化火車站區附近不像台中站區,仍然是蓬勃發展著,或許這是彰化尚未向外進行都市開發,也不像台中市區離國道較遠,所以商業行為仍以火車站最有利潤。

彰化的金馬外環道(台1丙),比較類似台中的五權路。是未來向外拓展的起點(東側山區腹地有限),金馬路以內筆者順理成章拿來與台中舊市區相比較。雖然機率不高,或許20~30年後,彰化的七期重劃區就會出現。

 

▼本文區間路線圖

檢視較大的地圖

 

路線圖中的A點與B點,是台灣中南部平面公路少有的匝道,這就要回顧20年前。

當年國道三號未通車,從北部前往省政府的官員,以及前往南投的民眾.觀光客等等,都是在王田交流道離開國道一號(南部的旅客則從彰化下交流道),並且轉接台14線。

為了因應壅塞交通,新增台14丙線以及台1往台14丙的匝道(現台1丙匝道),台1與台1乙的交會也改用交流道形式(更正:比王田交流道早規劃,與王田交流道同時完成),改善彰化交通的金馬外環道,改善王田交流道。

結果一條國道三號打通了全部交通,以上路段已經改為短距離的服務,大量車流已經不再,台14快官~芬園更是幾近沒車~

 

台1彰化段 01
▲01  連接台中段的紀錄,新生橋,民國93年12月完工

台1彰化段02
▲02  台1乙的定義終點

台1彰化段03
▲03  回拍台1(定義為左邊匝道),與台1乙(右邊道路)

台1彰化段04
▲04  大度橋。並且有里程預告,其中芬園與草屯說明這裡是以前前往南投的要道

台1彰化段05
▲05  民國97年12月改建完工

台1彰化段06
▲06  185.5k

台1彰化段07
▲07  186k

台1彰化段08
▲08  進入彰化市,眼前還有眼花撩亂的牌面。基本上右側棕色牌面,以及南投風景區都可以移除,比較不符合現在使用

台1彰化段09 
▲09  右邊是舊台14丙起點,現台1丙起點

台1彰化段10
▲10  這裡預告草屯交流道也太遠了~

台1彰化段11
▲11  台1丙起點近拍,同時公路總局彰化工務段也從台1丙進入

台1彰化段12
▲12  台1丙的快車道(圖左)與慢車道(圖中),還有台1的快車道(上方道路)與慢車道(圖右)

台1彰化段13
▲13  台1的台1丙~台1丙(與台1丙兩次交會之間)為彰化示範道路,規格與台3草屯段差不多

台1彰化段14
▲14  187k

台1彰化段15
▲15  第一代台1(民國42~58年)的舊線南端

台1彰化段16
▲16

台1彰化段17
▲17  豐富的台1丙路口預告,同時也是金馬外環道路口

台1彰化段18
▲18  台1丙路口

台1彰化段19
▲19  188k

台1彰化段20
▲20  里程預告

台1彰化段21
▲21  台14起點預告,後方綠色牌面內容:芬園左轉,彰化市區向右前行

台1彰化段22
▲22  交流道與設施預告

台1彰化段24
▲23  台14起點路口

台1彰化段23
▲24  中央分隔島上的188.5k,此處地名"中庄子"

台1彰化段25
▲25

台1彰化段26
▲26  台1指向牌

台1彰化段27
▲27  189k

台1彰化段28
▲28  前方為彰化師範大學入口

台1彰化段29
▲29  189.5k

台1彰化段30
▲30  里程預告,台1線上很多

台1彰化段31
▲31  190k,進入彰化市區

台1彰化段32
▲32  通過小橋

台1彰化段33
▲33  台1彰化市區路段沒有分隔島,是比較危險的地方

台1彰化段34
▲34  190.5k,這邊是台1彰化市區最大的彎道,同時也是中山國小正門

台1彰化段35
▲35  中山國小陸橋

台1彰化段36
▲36  台19起點預告

台1彰化段37 
▲37  景點指引與眼前台19路口,190k在對向並未拍攝

台1彰化段38
▲38  191.5k里程預告,191k

台1彰化段39
▲39  回拍彰化縣政府

台1彰化段40
▲40

台1彰化段41
▲41  192k的縣道137起點路口 

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留言列表 (1)

發表留言
  • Jacob
  • 台1線與台1乙線匝道在民國58年就有嚕
    當年蓋新大度橋時就因為蓋跨鐵路的陸橋才一併興建匝道形式
    至於台14丙線與大度橋南端匝道則與王田交流道同時
    ---
    p.s.台1線(台14線路口以南)為民國76年拓寬成四線道
    台14線0k~3k拓寬成四線道+機車專用道 則是民國80年的事情了 在那之前都是兩線道
  • 了解~~~~感謝資訊提供~~~~

    高鐵HSR 於 2012/09/07 19:03 回覆