▲ 頂欄圖片
台灣路太寬也太多,筆者自己的公路整編已經檢討幾番。省道大量解編之餘,雙北地區則是微幅增加省道,這也是《公路路線系統分類標準》訂定完善,同時筆者也善用不亂用的結晶,可實現道路瘦身第一步,也是台灣未來50年的基礎。

台3南投段長度大約35公里~比台中段短了10公里左右

台3的豐原~草屯擁有全線最長平原路段,比旗山~終點路段還長。離開了台中,台3只有濁水溪.清水溪的沖積平原,以及草屯較為平坦。其中南投~名間位於八卦山東側,有不同於平原路段的小爬坡。竹山市區的2~3公里較平,但是南北兩側都有小山路。以上也預告了台3草屯~竹山段將比豐原~草屯蜿蜒一些。

國道三號與台3在南投可說是纏綿不已,南投.名間.竹山等三個交流道都是與台3聯絡,若加上南北的霧峰與斗六兩個交流道,更顯兩條道路路廊接近度。

 

 

筆者難得針對地名介紹:草屯舊名草鞋墩。過往的旅客穿著草鞋旅行,來到草屯剛好草鞋壞掉,便往路邊一丟。長期以來草鞋越堆越高,變成小山,因而得名

 

 

▼本文區間路線圖,鄉道將在文中提示,並未標示於圖內

檢視較大的地圖

台3南投段~141 01
▲01  烏溪橋北端的200k。在更新以前這裡大概是200.5k

台3南投段~141 02
▲02  烏溪橋名牌

台3南投段~141 03
▲03  進入南投縣

台3南投段~141 04
▲04  南投縣入口意象

台3南投段~141 05

▲05  進入草屯鎮,本圖位於茄荖山北側附近

台3南投段~141 06
▲06  回拍烏溪橋引道,也可以說是茄荖山讓地勢較高

台3南投段~141 07
▲07  201k

台3南投段~141 08
▲08  投92終點路口(圖右道路)

台3南投段~141 09
▲09

台3南投段~141 11
▲10  201.5k

台3南投段~141 12
▲11  左邊為往埔里的替代道路,在國道六號通車前可紓解部分台14車流

台3南投段~141 13
▲12  景點預告。現在有國道三號,三個景點預告的實用性不太高

台3南投段~141 14
▲13  台3甲起點路口預告以及前方路口

台3南投段~141 15
▲14  202k

台3南投段~141 16
▲15  投2路口

台3南投段~141 17
▲16

台3南投段~141 18
▲17  202.5k

台3南投段~141 19
▲18  成功橋

台3南投段~141 20
▲19  民國80年5月完工

台3南投段~141 21
▲20  台14預告01

台3南投段~141 22
▲21  203k

台3南投段~141 23
▲22  台14預告02與路口

台3南投段~141 24
▲23  這個路口開始的台3是草屯示範道路,與台1彰化市北邊的車道配置相同

台3南投段~141 25
▲24  里程預告

台3南投段~141 26
▲25  舊台14路口

台3南投段~141 27
▲26  實際上機車道比台1示範道路窄一些,車流更是少之又少,筆者才可以囂張地靠左記錄

台3南投段~141 28
▲27  203.5k

台3南投段~141 29
▲28  投6指引預告

台3南投段~141 30
▲29  投6路口

台3南投段~141 31
▲30  縣道148路口預告,本圖拍攝位置為第一代縣道148路口

台3南投段~141 32
▲31  縣道148路口與204k

台3南投段~141 33
▲32  里程預告

台3南投段~141 35
▲33  示範道路結束,遠方為草屯鎮公所

台3南投段~141 36
▲34  204.5k

台3南投段~141 37
▲35  一旁的草屯鎮公所

台3南投段~141 38
▲36  里程預告,密集程度可比台1

台3南投段~141 39
▲37  205k

台3南投段~141 40
▲38  林子頭橋,前方聚落即林子頭

台3南投段~141 41
▲39  民國80年5月完工,與成功橋相同 

創作者介紹
創作者 高鐵HSR 的頭像
高鐵HSR

HSR on Highway

高鐵HSR 發表在 痞客邦 留言(3) 人氣()


留言列表 (3)

發表留言
  • Jacob
  • 照片30那個位置剛好就是舊縣道148線 :p
  • 已經補上^~^

    高鐵HSR 於 2012/09/11 20:42 回覆

  • 過客
  • 圖13有誤,是台3甲,不是台3假!
  • 錯字已修正~~

    高鐵HSR 於 2013/02/17 17:47 回覆

  • 訪客
  • 很高興看到貴版的介紹,版主真有心。
    不過在地人給版主一點參考,請看弟1張及第6張,路面(甚至橋面),都有高低落差現象,這是車籠埔斷層造成的地表變形,落差約6-9公尺,在921以前都是平的。
  • 圖01烏溪橋北側橋面在921地震受車籠埔斷層隆起倒塌,重建時改成弧度以配合地形改變與公路設計規範等
    圖06原本屬於烏溪橋南邊引道,921地震以後車籠埔斷層把引道抬得更高

    感謝您對小站支持,更多南投相關介紹歡迎前往前輩的部落格
    http://www.wretch.cc/blog/eggheadtony
    http://egghead0522.blogspot.tw/

    高鐵HSR 於 2013/07/12 09:42 回覆