▲ 頂欄圖片
以人為本的大眾運輸,逐漸被趕到天上、地下;人們活動的平地空間反而充滿車輛,是台灣本末倒置的交通思維,也是台中平面BRT被廢除的隱藏原因。而討論到日、韓、歐洲時,我們不會著重在交通一樣擁擠,而是這些地方在擁擠中,想辦法給行人/大眾運輸有最大的通行能力,而且大多以路堤式鐵道、平面BRT、平面LRT、公車為主,大眾運輸就在生活左右。

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清水車站是台中海線的第三大站,次於大甲和沙鹿,不過他的車站位置十分特殊,並不在市區內,幾乎違反了車站的設置習慣。因此熱鬧程度不低的清水,火車並不是他們的主要交通工具,反而是舊台1的公車,與台10乙上的9號公車是這邊大眾運輸的主力,畢竟清水的生活圈是台中市區,火車便利性遠比不上公車。

 

速速看過清水車站~平房式站體,整個就很低調,雖然設計樣式屬於1935年,後來經過整修,整體外觀配色呈現民國80年代風格

 

清水車站 01
▲01  清水車站正面

清水車站 02
▲02  清水車站前街道,相當冷清,呼應開頭的搭乘量

清水車站 03
▲03  車站前的意象

清水車站 04
▲04  圖3對面的計次收費停車場,進去和出來各投10元,停一次就是20元,這是簡單而實用的設計

 

進入車站大廳,一樣是冷冷清清~



清水車站 05
▲05  售票區,右側是正門,左側為驗票閘門

清水車站 06 
▲06  空蕩蕩的後車席 


清水車站 07

▲07  蓋章區,台鐵的車站都能蓋他們的專屬章

 

驗票閘門筆者忘記拍,因為目光都跑到上面的資訊版面了...



清水車站 08
▲08  剪票口與兩面列車資訊版

清水車站 09
▲09  LCD面板一樣提供列車資訊

清水車站 10
▲10  與台中港車站一樣,搭車都得走天橋,靠近站體並沒有開放月台

清水車站 12
▲11  筆者來到第二月台拍一下。不過站務人員還從第一月台用臺語大喊:"你怎麼跑去第二月台",直到看到我的相機才恍然大悟。因為列車目前都只停靠第一月台,他才會有這樣的反應

清水車站 13
▲12  清水火車站的月台改善工程,上圖第二月台的圍籬即是

清水車站 14
▲13  目前依然空蕩蕩的清水後站,也沒有連通方式,前方道路為之前記錄過的~舊中56-2

清水車站 15
▲14  清水車站的鄰近車站預告牌~

 

清水車站在筆者目前記錄的幾個車站中,特色是最低的,所以發文速速帶過~感謝收看

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留言列表 (1)

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  • 希波掌門人
  • 錯囉!清水站的設計風格是1935年代......
    該站與舊泰安站、橋頭站屬於同一個風格。
  • 已修正表達方式

    高鐵HSR 於 2012/10/04 07:23 回覆