▲ 頂欄圖片
台灣路太寬也太多,筆者自己的公路整編已經檢討幾番。省道大量解編之餘,雙北地區則是微幅增加省道,這也是《公路路線系統分類標準》訂定完善,同時筆者也善用不亂用的結晶,可實現道路瘦身第一步,也是台灣未來50年的基礎。

起點中32,本線終點為2.539km

中28.中31.中32在泰安緊鑼密鼓的畫下各自終點,首先是中28終於中32,再來是中32終於中31,最後起點在中32的中31來到本線終點,整個就是繞口令...

中31最大的賣點是泰安火車站舊站,其次是往東一點的太安老街,筆者來訪幾次看到的無非是人潮稀少,歐吉桑.歐巴桑等三義而來的舊山線專車,小撈一筆

 

▼路線圖
中31路線圖
圖例:中31  中31-1  中32

中31 01
▲01  中32西向,左轉為中31

中31 02
▲02

中31 03 
▲03  左彎

中31 04 
▲04  鄉間小道,遠方高架橋是台鐵山線

中31 05
▲05

中31 06
▲06

中31 07
▲07  中31-1預告

中31 08
▲08  中31-1終點路口,從台中市區而來的觀光客會從此中31-1轉入中31

中31 09
▲09  台鐵高架橋,高度是台鐵前幾名了

中31 10
▲10  1k

中31 11
▲11  回拍芋頭田+台鐵

中31 12
▲12  聚落"頂城"

中31 13
▲13  進入聚落請慢行,前方左彎

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▲14  泰安車站預告

中31 15
▲15

中31 16
▲16  離開社區~

中31 17
▲17  上圖往右拍當地廟宇.社區托兒所與泰安活動中心

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▲18  地磚造景

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▲19  右側是后里的丘陵

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▲20  台鐵舊山線現身

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▲21  泰安火車站的大型車停車場

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▲22  泰安火車站造景區

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▲23  歡迎意象

p.s~在路拍時,人們的想出名行為筆者認為都沒需要,橋樑與歡迎牌面時常見到


中31 24
▲24  泰安火車站前階梯,泰安火車站已經發文嚕

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▲25  2k與小型車停車區

中31 26
▲26  泰安老街,道路狹窄

中31 27
▲27

中31 28
▲28  生鏽的牌面,離開泰安社區~特殊路面也結束

中31 29
▲29  中32終點路口,左前方為泰安派車所

中31 30
▲30  台中市農田水利會之泰安工作站。泰安這裡是先前拍攝的中26沿線.泰安,等於是整個后里臺地北方下方的取水來源

中31 31
▲31  中31直走,右轉可以接上中40通往卓蘭。電線杆後方為"大安橋"

中31 32
▲32  橋名柱

中31 33
▲33  民國40年代的橋樑

中31 34
▲34  水圳上游側,泥沙充斥

中31 35
▲35  水圳下游側,左邊是取水口

中31 36
▲36  橋樑護欄與橋墩

中31 37
▲37  橋上往後續路段拍攝

中31 38
▲38  中31終點,再往前是大安溪堤防

中31 39
▲39  終點回拍。新舊柏油交界大概等於中31終點,上方的的新柏油屬於中31

中31 40
▲40  回拍  

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留言列表 (2)

發表留言
  • aibakoji
  • 終點牌被拔掉了!!
    我之前去幾次都還在耶,在圖38裡

  • 我沒拍基座,街景可以悼念一下

    高鐵HSR 於 2012/11/12 17:24 回覆

  • 貓伯
  • 后里區圳寮路路面蜿蜒,今年約有五起車禍,其中后里第一公墓路段更是「S」形彎道,險象環生,二十七日后里區公所與地方居民於公所召開「截彎取直」評估會議,地方居民要求相關單位儘快公告遷葬或禁葬及公告道路用地範圍。

    區公所︰已進行規劃評估

    后里區公所表示,圳寮路第一公墓路段「截彎取直」已請顧問公司規劃評估,相關預算與正確施工範圍要等期末報告完成,才能研議辦理。

    圳寮路崎嶇蜿蜒,貫穿仁里地區,連接安明產業道路,是通往東勢區明正里與卓蘭地區捷徑,也是后里居民假日爬山健行的好去處,往來車輛眾多,但圳寮路經過后里第一公墓,為了繞過墓區,道路呈「S」形彎道,這一百公尺彎道堪稱圳寮路最危險路段。

    圳寮路山路狹窄蜿蜒,夜間照明設施不佳,當地人已經習慣行經第一公墓路段要放慢速度,但常有外地遊客車速過快,今年約有五起車禍事故,以輕微擦撞居多,近期因大安溪疏濬砂石車頻繁進出,月初才發生一起死亡車禍,希望相關單位能徹底檢視圳寮路危險路段與行車問題,給山區居民一條安全的道路。