▲ 頂欄圖片
台灣路太寬也太多,筆者自己的公路整編已經檢討幾番。省道大量解編之餘,雙北地區則是微幅增加省道,這也是《公路路線系統分類標準》訂定完善,同時筆者也善用不亂用的結晶,可實現道路瘦身第一步,也是台灣未來50年的基礎。

沙鹿車站改建為跨站站體,也是台鐵最近很夯的改建方式,節省了空間,非付費區和捷運站一樣可當成天橋或地下道,對於鐵路兩側也會有比較平均的發展。對於沒有後站的沙鹿,開闢另一邊的出口將會帶動鐵路西側(舊站體在鐵路東側)的發展。不過有一好就沒有兩好,目前西側只有出入口逐漸完工,聯外道路還在荒煙蔓草中等待開闢,之前還上新聞被婊了一下,台中市政府應該很快就會有開闢道路的動作了。

 

車站外觀打頭陣~



沙鹿火車站 01

▲01  以前的舊站體改為東側出入口,並於西側新闢出入口。其中新站牌用了漂亮的行書,就像新的沙鹿站一樣豪邁

沙鹿火車站 02
▲02  很大.很豪邁的新站體,下方則是持續進行的車站工程

沙鹿火車站 03
▲03  沙鹿車站面對著菜市場,聯外交通的問題不在話下,也是跨站站體出現的重要原因

沙鹿火車站 04
▲04  車站東北側的收費停車場

沙鹿火車站 05
▲05  右邊是車站,這裡是站前的小迴轉區以及小黃排班區

沙鹿火車站 06 
▲06  躲在角落的廁所~新站體裡面也有新廁所

 

進入車站~

沙鹿車站的舊站體改為東側出入口,原本的結構並沒有拆除,而是進行改裝

 

沙鹿火車站 07
▲07  新裝設的大門

沙鹿火車站 08
▲08  車站兼售票大廳,也就是未來的東出入口大廳

沙鹿火車站 09
▲09  兩台自動售票機與售票窗口,這已經是台中海線第二高級的陣容。畢竟來往台中市區的乘客搭公車比較方便...

沙鹿火車站 10
▲10  大廳旁邊新裝設多功能驗票機


沙鹿火車站 11 
▲11  改裝後的站體,原本的大廳範圍大大縮小,留給通往未來大廳的樓梯使用。記錄當天也如圖所見有許多工程持續進行,驗票也暫時採人工畫記

沙鹿火車站 12
▲12  來到樓梯上方,可以發現使用使用大面玻璃進行採光

沙鹿火車站 14
▲13  新穎且未啟用的車站大廳,超挑高的空間,加上不必多加裝飾的鋼樑,簡單帶出整潔的氣氛


沙鹿火車站 13 
▲14  回拍樓梯,圍籬可能是未來的商店空間,上方清楚寫著東出口以及相關指引

沙鹿火車站 15
▲15  未來的售票窗口

沙鹿火車站 16
▲16  自動販賣機預留空間,倒是票價表在記錄當天已經快弄好了

沙鹿火車站 17
▲17  新型時刻表,比先前泰安車站的好太多。稍微說一下,左邊淺藍代表"時",右邊灰白兩色代表"分"與"班次資訊"

沙鹿火車站 18
▲18  仍然施工中的西側出入口

沙鹿火車站 19
▲19  西側出入口指引以及未來的廁所

沙鹿火車站 20
▲20  別忘記這是跨站式站體,不客氣地從玻璃拍攝正下方軌道

 

進入付費區~



沙鹿火車站 21
▲21  兩道人工驗票閘門,未來右側為電子閘門。眼前有四面旅行資訊,後面還有兩面,感覺超級卓越

沙鹿火車站 22
▲22  回拍驗票閘門,正面拍嚴重逆光,所以躲一下角度,順便拍攝往第二月台樓梯

沙鹿火車站 24
▲23  指引牌面特寫,黑白風比白藍風更加有質量,圖為往7~12車的指引

沙鹿火車站 23
▲24  一旁往1~6車的指引。第一月台的配置也是1~6車和7~12車分開

 

拍完指引,筆者選擇往第一月台前進~

 


沙鹿火車站 25
▲25  樓梯口拍攝鐵軌,左側為第一月台,右側為第二月台

沙鹿火車站 26
▲26  樓梯回望

沙鹿火車站 27
▲27  樓梯護欄的小洞,隱約可以看到外面建築

沙鹿火車站 28
▲28  下到第一月台有點失望,仍然是舊的Y型棚

沙鹿火車站 29
▲29  新的樓梯只用簡單鋼樑支撐,畫面輕鬆許多

沙鹿火車站 30
▲30  

沙鹿火車站 31
▲31  剛剛樓梯的指引為黑底白字,月台上則是白底黑字,筆者認為這樣的設計頗好。大廳光線比較暗,採用白字可以凸顯資訊;月台光線亮,黑字可以吸引到一些目光

沙鹿火車站 32
▲32  大大的"沙鹿"

沙鹿火車站 33
▲33  第一月台的多代雨遮能統一更好

沙鹿火車站 34
▲34  新月台站牌的字體...好像和其他站不太一樣

沙鹿火車站 35
▲35  博愛座

沙鹿火車站 36
▲36  木頭座

沙鹿火車站 37

▲37  拍攝第二月台兩代牌面。新式的強調數字,也是旅客最想知道的資訊

沙鹿火車站 38
▲38  位於193k的沙鹿站,里程樁畫下本次記錄句點

沙鹿火車站 39
▲39  離開之後,從遠側拍攝沙鹿站

沙鹿火車站 40
▲40  拉近~

 

未來還會再訪車站完工的面貌,本次的資訊為記錄當天所記錄,有落差請包含

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留言列表 (2)

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  • Daniel
  • 電動扶梯已完工多時,卻以尚未驗收封閉不用,導致乘客搭車需爬樓梯。由於樓梯呈45角度且長,萬一發生推擠旅客受傷之意外事件,就枉費當初便民之美意了。
  • 個人認為西出口的聯外道路得趕快出現,未來的轉運站等設施應該以西出口為主,東出口服務當地民眾,西出口服務中長程民眾

    至於手扶梯,爬個樓梯是無妨,畢竟是過渡期。相較殘障人士拍攝當時只能利用渡板上下月台,我們算是幸運的,至少不用求助於人。

    高鐵HSR 於 2013/07/14 07:10 回覆

  • 生繡人
  • 2012到現在,開使可以用了嗎?
    會不會都生鏽了…………