▲ 頂欄圖片
台灣路太寬也太多,筆者自己的公路整編已經檢討幾番。省道大量解編之餘,雙北地區則是微幅增加省道,這也是《公路路線系統分類標準》訂定完善,同時筆者也善用不亂用的結晶,可實現道路瘦身第一步,也是台灣未來50年的基礎。

上次經過,印象中只是隨意拍拍,這次以本人的正規路拍完成此段~

這一段通過大安溪與大甲溪中間的丘陵地帶,算是小繞地形

 

▼路線圖
路線圖
圖例:紫線為台3  黃線由上~下為中40.中42.中44

台3大安溪~中44 01
▲01  本段記錄起點,卓蘭大橋南端,為149.5k

台3大安溪~中44 02
▲02  里程預告,走中44替代能節省往東勢繞的車程

台3大安溪~中44 03
▲03  中40終點預告牌面與路口

台3大安溪~中44 04
▲04  果園與農舍

台3大安溪~中44 05
▲05  位在丘陵之中,有小上下坡

台3大安溪~中44 06
▲06  150k

台3大安溪~中44 07
▲07  左邊是舊線,並且在前方山腳下接回

台3大安溪~中44 08
▲08

台3大安溪~中44 09
▲09  150.5k

台3大安溪~中44 10
▲10  右邊為繞過小山丘的舊線,現在則是打地塹通過。地名"石壁坑口"

台3大安溪~中44 11
▲11  舊線接回

台3大安溪~中44 12
▲12  151k

台3大安溪~中44 13
▲13

台3大安溪~中44 14
▲14  151.5k

台3大安溪~中44 15
▲15  前面有三角錐,往前一看...

台3大安溪~中44 16
▲16  崩掉的擋土牆

台3大安溪~中44 17
▲17  緊接著中42路口,也是台3這一段丘陵的最高點

台3大安溪~中44 18
▲18  路口的152k

台3大安溪~中44 19
▲19  原本速限50公里,後來改為60公里,地面上標線在繪上60後慢慢褪去,形成50公里。

台3大安溪~中44 20
▲20

台3大安溪~中44 21
▲21  152.5k

台3大安溪~中44 22
▲22  緩下坡

台3大安溪~中44 23
▲23  方向指引

台3大安溪~中44 24
▲24  153k,地名"石圍牆"

台3大安溪~中44 25
▲25  中44終點路口預告

台3大安溪~中44 26
▲26  拍攝終點,銜接中44,可接先前文章

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  • 鄉小機
  • 中40路上果園農舍附近有冒出冷泉 如果是石油就發了
  • 朱古
  • 初期卓蘭到東勢沒有這麼好的路走可以說就是沒路。
    可以改走石壁坑至泰興里珍東巷古道,已改名原吊神山農場其觀瀛橋小徑, 出來就是小上下坡,而台三這段路從小路到兩線道到四線道移除很多樹木跟民房。 同時也有人說是台三卓蘭東勢石圍牆段一部份是美軍解決掉壢西坪飛機場跟頂上營區炸出來的大馬路?!不知道正解沒有。
  • 壢西坪的地勢,自己未來也想找沒有遮蔽物的地方拍攝下方景色,不過氣勢上還是吊神山比較震撼。

    高鐵HSR 於 2013/02/26 16:17 回覆