▲ 頂欄圖片
台灣路太寬也太多,筆者自己的公路整編已經檢討幾番。省道大量解編之餘,雙北地區則是微幅增加省道,這也是《公路路線系統分類標準》訂定完善,同時筆者也善用不亂用的結晶,可實現道路瘦身第一步,也是台灣未來50年的基礎。

接續上文

台3線在台中有兩段速限70km/hr的路段,一是縣道129起點~石岡舊線南端,第二段是霧峰舊線北端~烏溪橋。

這兩段速限高,號誌自然會朝向常綠燈努力,減少汽車停車時間,目前綠燈大多會超過1分鐘。

石岡段沒有替代道路而且砂石車多,以及假日車流轟炸,筆者認為是全台3最危險的路段;而在路上不時得提防穿越馬路的違規老人家,大概是本文這段的宿命。

 

▼路線圖
路線圖

 

 

台3縣道129~烏溪再訪 42
▲01  上文末圖,中110終點路口

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▲02  196k

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▲03  乾溪橋。雨季來水量不像名稱這樣,尤其下游河道比上游窄,暴漲溪水曾經釀成人員死亡

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▲04  重建後的寬敞橋面

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▲05  民國101年10月完工,非常新

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▲06  橋的南端921地震教育園區入口,後面為中110-1路口

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▲07  回拍

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▲08  中110-1路口,與中110-1共線起點

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▲09  中110-1共線終點路口

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▲10  路口的196.5k

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▲11  回拍

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▲12  相當寬敞的路肩

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▲13  速限70km/hr,不過道路因為人孔蓋並不是很平,希望未來能重鋪

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▲14  中114路口

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▲15  197k

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▲16  大灣道,超高非常明顯

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▲17  197.5k

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▲18  萬豐橋

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▲19  民國97年8月改建完工,筆者推測當時這座橋樑工程也有改善前後200公尺的路寬

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▲20  通過農業試驗所前

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▲21  回拍

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▲22  198k,左邊為萬豐國小,這裡地名也是"萬豐"  


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▲23  中116終點路口

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▲24

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▲25

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▲26  豐營橋

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▲27  民國72年6月完工

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▲28  橋上回拍

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▲29  199k,似乎漏拍198.5k

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▲30

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▲31  中119終點路口,前方安全島有199.5k

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▲32  中118路口,同時是國道六號舊正交流道路口

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▲33  里程預告

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▲34  回拍中118與舊正交流道

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▲35  通過烏溪橋。921地震受損,在民國90年新建完成

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▲36  橋頭的200k

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▲37  特寫

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▲38  進入南投縣

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▲39  枯水期的溪床

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▲40  進入南投縣的大石頭意象

台3縣道129~烏溪再訪 83   
▲41  來到南投的草屯鎮,速限變為60km/hr,再訪也在此結束。台3南投段初訪文章可以從快速選單中尋找

 

2013年11月省道橋樑資訊牌陸續更新,筆者最早發現的為烏溪橋

原本以為是個案,後來得知是全台灣都已經發包更新

 

台3縣道129~烏溪再訪 補01.JPG  
▲補01  更新的橋樑資訊牌

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留言列表 (1)

發表留言
  • 大禮
  • 期待市129
  • 縣道129已經有發文過,其中中興嶺~大湖口過於危險未拍
    之後將進行連坑巷北端~大湖口拍攝 + 大湖口~終點再訪
    起點~中興嶺目前照片品質無需再訪or補拍,所以沒有再訪計畫

    高鐵HSR 於 2013/05/01 18:39 回覆